踏信-物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，多年來(lái)與眾多國(guó)際、國(guó)內(nèi)**企業(yè)的長(zhǎng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨(dú)擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送的經(jīng)驗(yàn)更為豐富，同時(shí)建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

歷史沿革：我國(guó)冷鏈物流起步較晚，但歷經(jīng)十幾年發(fā)展已經(jīng)步入發(fā)展黃金期?？v觀美國(guó)日本冷鏈物流發(fā)展歷程，可 以發(fā)現(xiàn)除了 GDP 增長(zhǎng)帶來(lái)的消費(fèi)需求增長(zhǎng)，大型賽事的舉辦、商超和餐飲業(yè)的發(fā)展以及政府政策支持都成為影響城 市冷鏈物流發(fā)展水平的重要因素。

復(fù)盤(pán)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)歷史，1998-2007 年冷鏈物流發(fā)展處于萌芽階段，彼時(shí)冷 鏈資源匱乏，基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺失。2008-2017 年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)步入起步發(fā)展階段，2008 年奧運(yùn)會(huì)的承辦 成為冷鏈物流發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，國(guó)家對(duì)食品安全和冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)顯著提高，與日本相似，同樣起始于冷凍食品的快速發(fā)展和冷凍品需求的增強(qiáng)，外資冷鏈公司如美冷、普菲斯、太古等進(jìn)入中國(guó)，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨(dú)立 物流公司，中外運(yùn)、招商局等央企布局冷鏈，京東、天貓等電商平臺(tái)試水生鮮電商，冷鏈物流企業(yè)逐漸興起。2018 年至今，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，全民冷鏈需求爆發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，在行業(yè)全方面升級(jí)、消 費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，政策加大扶持力度的背景下，冷鏈物流行業(yè)機(jī)會(huì)迸發(fā)。

圖片

行業(yè)規(guī)模：我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 3800 億元以上，其中食品冷鏈需求占據(jù)總需求的 90%以上。目前我國(guó)冷 鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，由 2013 年的 900 億元增長(zhǎng)至 2020 年的 3832 億元，近五年復(fù)合增速達(dá)到 16.3%， 冷鏈物流需求總量由 2013 年的 7720 萬(wàn)噸增長(zhǎng)至 2020 年的 26500 萬(wàn)噸，近五年復(fù)合增速達(dá)到 20.3%，市場(chǎng)規(guī)模和 需求總量均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，國(guó)民收入的提高促使居民消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)型加快，高端生鮮需求增長(zhǎng)，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展 變革的需求，食品冷鏈迅速發(fā)展。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)老齡化趨勢(shì)逐漸增長(zhǎng)，消費(fèi)者保健意識(shí)不斷增強(qiáng)，疊加疫情影響下疫 苗運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，醫(yī)藥冷鏈同樣迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，多重需求因素共振帶來(lái)冷鏈物流行業(yè)生機(jī)勃發(fā)。在行業(yè)增長(zhǎng)的背景 下，冷鏈物流企業(yè)同樣迎來(lái)快速發(fā)展階段，**企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入由 2015 年的 173.93 億元增長(zhǎng)至 2020 年的 714.69 億元，增長(zhǎng)顯著。冷鏈物流總額占社會(huì)物流總額比重不斷上升，由 2015 年的 1.3%增長(zhǎng)至 2020 年的 2.3%。目前食品冷鏈需求仍然是中國(guó)冷鏈需求的核心，占行業(yè)總需求的 90%以上，食品冷鏈主要包括六種品類(lèi)物流需求， 其中蔬菜水果類(lèi)合并占比超過(guò) 50%，成為核心消費(fèi)品類(lèi)。

行業(yè)現(xiàn)狀：雖然我國(guó)冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定差距。由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè) 起步較晚，部分問(wèn)題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模的不足，導(dǎo)致難以滿足日益多元化的產(chǎn) 業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物 流企業(yè)走出高投入期，逐步實(shí)現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。目前，中國(guó)生鮮類(lèi)冷鏈流通率與發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平對(duì)比 仍存在差距，果蔬類(lèi)/肉類(lèi)/水產(chǎn)品類(lèi)流通率分別為 22%/34%/41%，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍保持在 95%-****。生鮮農(nóng)產(chǎn)品 損耗率方面，水果/蔬菜/肉類(lèi)/水產(chǎn)品損耗率分別為 10%/19%/7%/9%，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍保持在 5%，提高冷鏈運(yùn)輸能 力仍然任重道遠(yuǎn)。

我國(guó)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加速追趕，差距不斷縮小。我國(guó)雖然冷庫(kù)容量整體居于***列，但在人均冷庫(kù)容量 方面與海外國(guó)家仍然存在差距，2020 年我國(guó)人均冷庫(kù)容量為 0.132 立方米，仍然低于海外大部分國(guó)家。近年來(lái)，隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷追趕，我國(guó)冷庫(kù)容量由 2015 年 的 3740 萬(wàn)噸增長(zhǎng)至 2020 年的 7080 萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量由 2015 年的 9.34 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2020 年的 33.54 萬(wàn)輛，增 長(zhǎng)迅速且增速保持穩(wěn)定，隨著冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的日益完善，服務(wù)能力將不斷增加，更好的滿足冷鏈物流服務(wù)需求。

中國(guó)冷庫(kù)建設(shè)仍存發(fā)展空間。截至 2021 年，中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?1.3 億立方米，其中山東、廣東、上海、江蘇、河南 為前五大冷庫(kù)容量*多的省份，冷庫(kù)容量分別為 1563 萬(wàn)立方米、1138 萬(wàn)立方米、1025 萬(wàn)立方米、896 萬(wàn)立方米、 883 萬(wàn)立方米。而廣東、山東、上海、江蘇、遼寧為前五大冷庫(kù)數(shù)量*多的省份，冷庫(kù)數(shù)量分別為 277 個(gè)、149 個(gè)、 122 個(gè)、107 個(gè)、102 個(gè)。