江蘇到塔吉克斯坦TJ物流
沈陽(yáng)國(guó)橋貨運(yùn)代理有限公司 為貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）會(huì)員,貨代聯(lián)合會(huì)（WIFFA）會(huì)員。深圳、廣州、上海、、江蘇、浙江、山東等地，都設(shè)有收貨點(diǎn)，從以上各地去空運(yùn)的價(jià)格都非常優(yōu)惠，另外，我們可以提供上門(mén)收貨服務(wù)。
今年年初隨著 的爆發(fā)，以及隨之導(dǎo)致的范圍內(nèi)?？战煌ㄟ\(yùn)輸極大受限的情況下，作為陸路運(yùn)輸主干道的中歐班列，又承擔(dān)了運(yùn)送防疫物資和日用必需消費(fèi)品的任務(wù)，為馳援戰(zhàn)疫、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展提供了有力支撐。據(jù)鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，今年上半年，中歐中俄班列累計(jì)開(kāi)行5122列，同比增長(zhǎng)36%，其中去程開(kāi)行數(shù)量為2879列，共運(yùn)送防疫物資367萬(wàn)件、2.7萬(wàn)噸。而上半年中俄班列去程開(kāi)行數(shù)超過(guò)700列，遠(yuǎn)超去年同期水平，不僅為 期間的俄羅斯送去各種防疫物資，也為 隔離期間的俄羅斯送去人們?nèi)粘Ｉ钏璧母鞣N日用消費(fèi)品，不僅服務(wù)旅俄華人，也服務(wù)俄羅斯當(dāng)?shù)孛癖?。?duì)于 期間中歐班列如此搶眼的表現(xiàn)，俄羅斯駐華商務(wù)代表謝爾蓋·伊紐申表示， 期間，在嚴(yán)重的時(shí)刻，大家都嚴(yán)格遵守居家令，日用品消耗和網(wǎng)購(gòu)在增加，這成為班列運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力源。

江蘇到塔吉克斯坦TJ貨運(yùn)
 

我司主營(yíng)線路如下：
　　1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。
 2、大陸——二連浩特——蒙古各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。
　　3、大陸——二連浩特——過(guò)境蒙古——俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸。
　　4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸。
　　5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫(kù)鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。
　　6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國(guó)各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?！　?/span>
　　7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國(guó)各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?！?/span>
      8、德國(guó)到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。
      9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸服務(wù)范圍：可以輻射整個(gè)遼寧區(qū)域，沈陽(yáng)，丹東，大連，鞍山,阜新站點(diǎn)常年發(fā)送鐵路整車(chē)集裝箱到發(fā)聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
　　鐵路業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：
　　1、集裝箱運(yùn)輸：憑借中外運(yùn)總公司開(kāi)行穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)惠的蘭州中川北站中亞班列，組織遼沈陽(yáng)，丹東，大連，鞍山,阜新站發(fā)往中亞班列，可以承接集裝箱發(fā)運(yùn)，每周周五發(fā)車(chē)，整散列結(jié)合，可以保證貨物隨到隨發(fā)，使得“鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲。
　　2、敞車(chē)運(yùn)輸：多年的鋼材類(lèi)（卷鋼、鋼管、鐵塔架）運(yùn)輸著主營(yíng)業(yè)務(wù)，2017年度一年承運(yùn)卷鋼運(yùn)輸逾千車(chē)，為降低運(yùn)輸成本，提高卷鋼運(yùn)輸安全性，減少貨損，針對(duì)鋼材類(lèi)貨物物流服務(wù)上完善流程，從發(fā)運(yùn)站點(diǎn)（沈陽(yáng)，丹東，大連，鞍山,阜新）上根據(jù)各個(gè)車(chē)站情況優(yōu)先選擇裝運(yùn)效率高的發(fā)運(yùn)站點(diǎn)，運(yùn)輸路線上選擇中轉(zhuǎn)、在裝車(chē)方案上采用立裝、在防護(hù)措施上細(xì)節(jié)上精益求精。
江蘇到塔吉克斯坦TJ貨運(yùn)　
繼2018年中俄雙邊貿(mào)易次突破1000億美元后，2019年中俄雙邊貨物貿(mào)易繼續(xù)增長(zhǎng)2.2%，達(dá)到1106.5億美元。其中，俄羅斯對(duì)出口565.3億美元，增長(zhǎng)0.9%，占其出口總額的13.4%，提高0.9個(gè)百分點(diǎn)；俄羅斯自進(jìn)口541.2億美元，增長(zhǎng)3.6%，占其進(jìn)口總額的22.2%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。俄羅斯連續(xù)兩年對(duì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差，同時(shí)成為俄羅斯大出口市場(chǎng)和大進(jìn)口來(lái)源地。

【圖片】智慧物流就是在物流運(yùn)行過(guò)程中，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能硬件設(shè)備等的支持下，推動(dòng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)工作的智能化、信息化及自動(dòng)化發(fā)展。智慧物流的建設(shè)，其終目標(biāo)是限度地降低物流成本，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的化。概括來(lái)講，智慧物流就是整合各種智能化技術(shù)，推動(dòng)物流行業(yè)朝著智能化方向發(fā)展，不斷提升物流系統(tǒng)信息決策和自動(dòng)執(zhí)行的能力，實(shí)現(xiàn)精益管理，滿足客戶不同的、個(gè)性化的物流服務(wù)需求，同時(shí)，科學(xué)合理地利用各種資源，降低物流運(yùn)輸中的各種開(kāi)支，在實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的同時(shí)，為物流公司創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。




  俄方認(rèn)為，如果將該段鐵路運(yùn)費(fèi)按國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)№ 10-01定價(jià)，客戶會(huì)發(fā)現(xiàn)“濱海-1”交通運(yùn)輸走廊的服務(wù)比走國(guó)內(nèi)陸運(yùn)更有吸引力。2016年3月，F(xiàn)ESCO與海鐵聯(lián)捷運(yùn)輸集團(tuán)聯(lián)手經(jīng)“濱海-1”交通運(yùn)輸走廊發(fā)運(yùn)了批貨物。該線路當(dāng)前的貨運(yùn)量超過(guò)5374個(gè)標(biāo)箱（47個(gè)集裝箱列車(chē)）。FESCO 經(jīng)“濱海-1”交通運(yùn)輸走廊提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)，先將集裝箱從黑龍江省發(fā)往格羅杰科沃站，隨后在符拉迪沃斯托克商業(yè)海港以自有班輪海運(yùn)將貨物運(yùn)往韓國(guó)和的目的港。
的江蘇到塔吉克斯坦TJ集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)線