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優(yōu)勢(shì)推薦： 門(mén)到門(mén)進(jìn)口服務(wù) 保稅區(qū)轉(zhuǎn)口倉(cāng)儲(chǔ) 暫時(shí)進(jìn)出口貨物 修理物品進(jìn)出口 退運(yùn)貨物清關(guān)申報(bào) 保稅區(qū)一日游清關(guān)申報(bào) 退運(yùn)貨物保稅區(qū)整改在出口 進(jìn)口貨物目的地查驗(yàn)解決方案 食品，化妝品保稅區(qū)貼標(biāo)申報(bào) 大件設(shè)備貨物物流倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)口等 涉CCC貨物目錄外辦理清關(guān)申報(bào)查驗(yàn) 常規(guī)操作貨物：各類(lèi)普貨，雜貨，新舊家具，新舊設(shè)備，食品，化妝品，農(nóng)產(chǎn)品，家電，電子元器件，危險(xiǎn)品（2類(lèi)，3類(lèi)，4類(lèi)，5類(lèi)，8類(lèi)，9類(lèi)），具體方案歡迎致電！ 上海卓鷹有樸素長(zhǎng)遠(yuǎn)的公司目標(biāo)，有專(zhuān)業(yè)的辛勞付出團(tuán)隊(duì)，作為進(jìn)口服務(wù)物流行業(yè)的先行者，公司默默耕耘，有志成為華東區(qū)，華南區(qū)進(jìn)口清關(guān)行業(yè)的**企業(yè)。
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上海港（Shanghai Port），是上海市港口，位于海岸線(xiàn)中部、長(zhǎng)江入?？谔帲巴媳毖睾：痛笱?，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。
2020年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4350萬(wàn)箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬(wàn)箱。
下面我們來(lái)簡(jiǎn)單分析下上海港進(jìn)口貨物的大致通關(guān)流程： 一般進(jìn)口貨物遠(yuǎn)洋線(xiàn)的靠上海洋山港，近洋線(xiàn)的靠上海外高橋港。
目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報(bào)清關(guān)。
進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表） B.海關(guān)注冊(cè)登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無(wú)紙化 進(jìn)口貨物海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1、海運(yùn)提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報(bào)要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 進(jìn)口海運(yùn)換單一般所需資料如下： ①海運(yùn)提單（如電放則電放提單打?。┥w章 ②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實(shí)） ③對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表（提單上的人英文名稱(chēng)與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表上保持一致） ④?chē)?guó)外人章+國(guó)內(nèi)通知人章（如提單人顯示為T(mén)O ORDER） ⑤其他所需文件 海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國(guó)外資料——查詢(xún)是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——進(jìn)口換單——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 上海港進(jìn)口海運(yùn)清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）： 換單服務(wù)費(fèi) 換單費(fèi) 庫(kù)費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱） 報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi) 查驗(yàn)服務(wù)費(fèi) 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) 滯箱費(fèi)（如整箱） 港雜費(fèi)（如整箱） 堆存費(fèi)（如整箱） 空運(yùn)進(jìn)口申報(bào)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介： 上海浦東（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級(jí)民用，是三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐之一、長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)樞紐群成員、華東群成員 、華東區(qū)域大樞紐、門(mén)戶(hù)。
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一般空運(yùn)進(jìn)口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運(yùn)貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東】，空運(yùn)快件海關(guān)代碼2244【上?？旒?進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表） B.海關(guān)注冊(cè)登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無(wú)紙化 進(jìn)口貨物空運(yùn)海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1、空運(yùn)提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報(bào)要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、到貨通知書(shū) 8、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 上?？者\(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國(guó)外資料——查詢(xún)是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 保稅區(qū)一日游清關(guān)簡(jiǎn)介： 保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)是國(guó)貨出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱(chēng)，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值部分不予退稅等問(wèn)題。
在保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)，境外“一日游”周期長(zhǎng)，手續(xù)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高。
而“一日游”業(yè)務(wù)的開(kāi)展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關(guān)批準(zhǔn)入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個(gè)橋梁才能開(kāi)展，不論進(jìn)出，報(bào)關(guān)及物流運(yùn)輸活動(dòng)都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便。
保稅區(qū)一日游的意義： 1、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率； 2、為中小型企業(yè)提供了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，只要產(chǎn)品和服務(wù)等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉(zhuǎn)廠(chǎng)無(wú)疑是一種相對(duì)優(yōu)越的交貨。
3、節(jié)約運(yùn)輸成本。
保稅區(qū)一日游的特點(diǎn)： （1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷(xiāo)、核銷(xiāo)手冊(cè)。
（2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn)，分批出。
（3）取代貨物境外游，游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時(shí)間，且重堆場(chǎng)費(fèi)用低。
（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國(guó)內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國(guó)內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關(guān)速度快；如進(jìn)、出口貨雙方都是手冊(cè)報(bào)關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同。
（6）對(duì)于原材料提供廠(chǎng)商，可以到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價(jià)格參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（7）對(duì)于原材料接收廠(chǎng)商，可以將采購(gòu)國(guó)內(nèi)料件及中間品的退稅時(shí)間提前，有效資金成本。
保稅區(qū)一日游一般分以下幾種: 1.國(guó)內(nèi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口 2.國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口 3.國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)出口--國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進(jìn)口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)) 4.國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn)，完成出口方國(guó)內(nèi)采購(gòu)部分原材料出口退稅) 優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)出口沒(méi)有資質(zhì)，則必須找代理出口實(shí)現(xiàn)退稅，或只出口貨物無(wú)需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國(guó)內(nèi)采購(gòu)商則以任何一種認(rèn)可的貿(mào)易進(jìn)口，解決了國(guó)內(nèi)一般企業(yè)與國(guó)內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠(chǎng)交易的一大難題 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本文《上海浦東代理報(bào)關(guān)公司|進(jìn)口步驟》由我司上海卓鷹報(bào)關(guān)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明！ 本文圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，如侵聯(lián)刪！ 上海卓鷹清關(guān)集團(tuán)——提供海外提供|空運(yùn)海運(yùn)|進(jìn)口清關(guān)|進(jìn)口報(bào)關(guān)|代理報(bào)關(guān)|清關(guān)代理|進(jìn)口貨代|進(jìn)口代理|外貿(mào)代理|國(guó)內(nèi)派送|保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是靠譜的上海報(bào)關(guān)公司|上海清關(guān)公司|上海貨代公司|上海保稅倉(cāng)儲(chǔ)公司|進(jìn)口清關(guān)放心托付。
——》zouin.net 我司一般操作進(jìn)口的和地區(qū)如下：、、、馬來(lái)西亞、、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。
新西蘭、德國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國(guó)、加拿大等。
我司經(jīng)常操作的口岸：上海港，上海，上海保稅區(qū)，寧波港，寧波，杭州，南京口岸等。
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知識(shí)拓展： 海關(guān)作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）“雙隨機(jī)、一公開(kāi)”的概念 場(chǎng)所“雙隨機(jī)、一公開(kāi)”，是指海關(guān)依法開(kāi)展場(chǎng)所工作時(shí)，隨機(jī)抽取被檢查的場(chǎng)所、隨機(jī)選派海關(guān)人員，并及時(shí)公開(kāi)相關(guān)結(jié)果的程序。
通關(guān)知識(shí)每日學(xué)： HBL/MBL/OBL的區(qū)別 三者的區(qū)別： 簽發(fā)的主體不一樣：MBL是船公司簽發(fā)的提單，HBL是貨代基于MBL出的提單，由貨代公司簽發(fā)。
HBL不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)HBL的主體起碼要在目的港有代理。
抬頭不一樣，MBL是以船公司為抬頭的，HBL是以貨代名稱(chēng)為抬頭的。
目的方不同：MBL可以直接向船公司提貨，HBL時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取MBL。
然后再憑著MBL去提貨，俗稱(chēng)換單。
或者由目的港客戶(hù)憑HBL直接找貨代的代理提貨。
適用范圍不一樣：MBL適用于FCL；而LCL，貨代只能給客戶(hù)簽HBL，或者電放。
因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。
這種情況只能出HB/L或者電放。
雖然說(shuō)船東單（MB/L）是基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右。
如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。
假如你做L/C的，審單的時(shí)候你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求（如：船齡，船籍，ICODE，運(yùn)費(fèi)證明，港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，怎么辦？不按要求交單，結(jié)不了匯，在L/C沒(méi)有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶(hù)的的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢(qián)貨兩空。
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓終的客戶(hù)知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。
簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。
對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定有幾分不放心。
對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。
所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
費(fèi)用問(wèn)題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶(hù)的換單費(fèi)（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）。