東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司位于深圳寶安，公司現(xiàn)主要經(jīng)營(yíng)深圳、廣州、香港起步的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)、買單報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)，并提供物流信息咨詢、物流解決方案等擴(kuò)展服務(wù)。在公司發(fā)展壯大的8年里，我們始終為客戶提供好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)。公司主要經(jīng)營(yíng)海運(yùn)；陸運(yùn)；航空國(guó)際運(yùn)輸代理，國(guó)內(nèi)道路貨運(yùn)代理。有5千平方倉(cāng)庫(kù)。擁有專業(yè)的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)；并提供物流信息咨詢；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，升鴻國(guó)際是一家綜合性的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。我們的公司理念是：物流讓我們更親近。協(xié)通與合作伙伴一起，開放合作，優(yōu)化資源配置，提升物流效率，升鴻重視人才隊(duì)伍建設(shè)，注重科技運(yùn)用，不斷發(fā)展創(chuàng)新。通過(guò)不斷優(yōu)化操作流程，降低客戶物流成本，提高物流售后服務(wù)，以此贏得廣大客戶的信任及贊譽(yù)。

這種分類模式存在兩個(gè)好處。第一，可以根據(jù)廣告活動(dòng)的需要，選擇相應(yīng)的創(chuàng)造者。第二，根據(jù)長(zhǎng)期的合約和個(gè)別的廣告活動(dòng)，確認(rèn)需要對(duì)創(chuàng)作者支付的金額。Moj平臺(tái)上，粉絲量達(dá)數(shù)百萬(wàn)的**網(wǎng)紅，每月可賺1220美元。粉絲量達(dá)1萬(wàn)-50萬(wàn)的小型創(chuàng)作者每月可賺120-370美元。據(jù)Josh的前高管表示，創(chuàng)作者與Josh簽約時(shí)，可以有更多的選擇。Josh在2022年中期才開始將平臺(tái)貨幣化，比Moj晚一年多。Josh前雇員說(shuō)：“與Josh解約的網(wǎng)紅大多是微小型創(chuàng)作者，我估計(jì)有一半小型創(chuàng)作者與平臺(tái)解約了?！痹S多憤怒的創(chuàng)作者降低了視頻發(fā)布頻率，有些甚至徹底離開了Josh平臺(tái)。Bedi表示，“與平臺(tái)解約意味著一些網(wǎng)紅落選了，這為真正的人才鋪路。通過(guò)Creator Pro方案（Josh的貨幣化方案），我們相信Josh的創(chuàng)作者們會(huì)進(jìn)一步貨幣化，*終達(dá)到10萬(wàn)名創(chuàng)作者的目標(biāo)?！?/p>

物流資源短缺仍然是國(guó)內(nèi)跨境電商的瓶頸。我們可以處理好國(guó)內(nèi)物流，但歐美本土化物流、法律、稅務(wù)、合規(guī)等都存在短板，涉及到本土化運(yùn)營(yíng)。疫情之前，賣家選擇物流服務(wù)商，大部分先看價(jià)格，然后時(shí)效，*后賬期。疫情以來(lái)，賣家首先考慮資源和渠道的穩(wěn)定性（長(zhǎng)期合作），因?yàn)閮?yōu)質(zhì)的干線運(yùn)力、海外末端派送倉(cāng)儲(chǔ)依然稀缺，同時(shí)將成本考慮在內(nèi)。將物流融入供應(yīng)鏈，在商流驅(qū)動(dòng)物流的同時(shí)，更好的物流服務(wù)可以改善客戶體驗(yàn)和資金效率。“因?yàn)榇蟾?月15日左右，整個(gè)珠三角很多駁船要停航了，船上的工人、員工，平時(shí)沒有機(jī)會(huì)下船，下船以后隔離半個(gè)月再回家過(guò)年，很多船公司節(jié)前停航，這些工作人員以后下船要隔離，所以1月中旬以后，可能整個(gè)行業(yè)運(yùn)力資源更加短缺，那個(gè)時(shí)候商家的貨可能就運(yùn)不出去了?！?/p>

此外，王永強(qiáng)就后疫情時(shí)代會(huì)對(duì)跨境電商帶來(lái)哪些影響也給出了一些判斷，他認(rèn)為疫情是境外消費(fèi)購(gòu)物模式轉(zhuǎn)換的很好的催化劑，但同時(shí)物流資源短缺的現(xiàn)狀，未來(lái)1-2年，甚至2-3年依然存在。同時(shí)他認(rèn)為，在后疫情時(shí)代里，賣家在管理和優(yōu)化供應(yīng)鏈的時(shí)候，在物流端也應(yīng)注意基于以下幾點(diǎn)的思考：第一，看資源，所選擇物流服務(wù)商有哪些核心資源。第二，要穩(wěn)定的和物流伙伴進(jìn)行合作。第三，長(zhǎng)期導(dǎo)向。基于產(chǎn)品的獨(dú)特性和高品質(zhì)，目前1stdibs的設(shè)計(jì)買家基礎(chǔ)較為堅(jiān)挺，擁有來(lái)自55個(gè)國(guó)家/地區(qū)的4200個(gè)賣家賬戶以及350萬(wàn)用戶。因此，其也對(duì)國(guó)際擴(kuò)張較為重視，想要利用融資以提升全球市場(chǎng)地位，例如進(jìn)一步增加歐洲各地等經(jīng)銷商數(shù)量，也重視亞洲地區(qū)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的潛力。畢竟目前我國(guó)**品消費(fèi)能力已躍居全球第一，在一定程度上驅(qū)動(dòng)著全球**品消費(fèi)的復(fù)蘇。

國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)在這點(diǎn)上比任何一家物流公司都要著急得多。自京東以自建物流的方式來(lái)應(yīng)對(duì)物流行業(yè)末端配送問(wèn)題，并借此提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，此后越來(lái)越多的電商平臺(tái)開始意識(shí)到上門服務(wù)的重要性，比如天貓依托于菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)推出了“天貓直送”服務(wù)，還有蘇寧圍繞家樂福門店提供的“同城配”服務(wù)等。實(shí)現(xiàn)末端配送，這個(gè)困擾物流行業(yè)多年難題，隨著行業(yè)的發(fā)展，求一個(gè)答案似乎變得越來(lái)越迫切了。