東莞市升鴻國際物流有限公司創(chuàng)立于2005年，主營跨境電商COD物流，是一家大型的國際綜合物流代理有限公司。多年來一直和眾多國際知名船公司成立戰(zhàn)略伙伴關系，在全球主要航線能確保客戶需要的船期和艙位，先后分別在國內(nèi)重要港口城市及珠三角地區(qū)——深圳、廣州、東莞、惠州等市，設立了分公司及合作伙伴，憑借遍布全球的主要港口代理網(wǎng)絡，升鴻可以提供海運整箱、散貨和集運的進出口運輸服務。通過配套的拖車、報關、報檢、碼頭貨物處理、倉儲、稅務、保險等服務，升鴻國際可以在全世界范圍內(nèi)實現(xiàn)門到門或點對點的運輸，并可以提供集運或配送服務。公司前身是經(jīng)營國際貨運代理、國際物流、國際空運、國際海運多年，擁有國際物流運輸線路優(yōu)勢和客戶資源優(yōu)勢 ！整合物流資源，客戶資源 和中國制造產(chǎn)品資源，致力于為國外客戶提供產(chǎn)品+國際物流方案服務！

作為東南亞電商物流板塊的獨角獸企業(yè)之一，過去6-7年，Ninja Van能者物流見證了東南亞電商交易雙倍、三倍甚至多倍增長。幾輪爆發(fā)和RCEP政策紅利相繼釋放的發(fā)展前景下，2021年東南亞市場煥發(fā)新生。在這個基礎上，大批跨境賣家紛紛使出各種出海招式，加入了掘金的隊伍。能者物流中國負責人韓佩怡指出，“2021年以及更遠的將來，支撐跨境電商體量擴增的貿(mào)易鏈路會越發(fā)增多。整體來看主要包括B2C、B2B以及B2B2C這三種跨境業(yè)態(tài)，當中自建站或第三方平臺的選擇還可以細分出更多交易場景?！笔紫?，依托諸如亞馬遜、Facebook社交電商或Shopee、Lazada等本土平臺的B2C模式，隨著平臺新站點開辟、賣家體量擴大甚至本土化服務沉淀依舊是賣家挺進東南亞市場的熱門模式；其次，隨著柔性化供應鏈以及C端平臺幫助中小賣家找貨源供應鏈的持續(xù)推進，B2B、B2小B乃至從B2B孵化出的獨立站模式，將成為部分賣家逐漸轉(zhuǎn)向的潛力新藍海；再者，C端平臺和零售賣家對初始貨源和海外倉的深耕，拉長了B2B交易鏈條，演變?yōu)锽2B2C模式，加上一件代發(fā)愈加興起，社交電商、Tiktok以及網(wǎng)紅直播的出現(xiàn)，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻礙后，成為有別于傳統(tǒng)的新電商通路。

愈熱的出海態(tài)勢下，2020年由于客觀條件的影響，出現(xiàn)集裝箱短缺、運費暴漲、艙位緊俏、爆倉等物流難題并持續(xù)影響到當下，成為賣家銷往東南亞的主要攔路虎。賣家一邊要滿足消費者需求搶占市場份額，一邊要按時妥投搶奪資源艙位，供需對接下，2021年賣家的跨境物流“爭奪戰(zhàn)”持續(xù)打響！雨果跨境獲悉，在一段時期內(nèi)，賣家對跨境物流的需求高位將持續(xù)存在。根據(jù)Parcel Perform和iPrice Group的一項調(diào)查顯示，在東南亞，超過90%的客戶負面反饋主要與延遲發(fā)貨和難以追蹤運輸進度有關。在此態(tài)勢下，通過加強發(fā)貨時效，結(jié)合當?shù)睾Ｍ鈧}備貨模式，幫助實現(xiàn)供應鏈快速妥投，維持穩(wěn)定的時效，成為賣家迅速擴大業(yè)務，****份額的*大考量。電商依賴物流而生存，物流反作用推動電商的發(fā)展，兩者相輔相成的局面也引發(fā)了更多行業(yè)競爭者的關注并參與其中。

在過去的幾年里，許多品牌將業(yè)務重點瞄準在垂直渠道上，由此創(chuàng)造了一眾“DTC寵兒”。然而，市場中的許多DTC品牌也正積極地擁抱批發(fā)模式，品牌們的理由是，他們當下需要制定更加廣泛的全渠道戰(zhàn)略?！稌r尚商業(yè)》指出，“單打獨斗的時代顯然已經(jīng)結(jié)束了，部分新品牌從一開始就把批發(fā)模式納入了他們的商業(yè)計劃?！笨紤]到當今經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，在創(chuàng)建和維持健康的零售業(yè)務時，分銷渠道多樣化則顯得至關重要。DTC品牌將批發(fā)業(yè)務納入商業(yè)模式中可以帶來幾大關鍵性優(yōu)勢。由于獲客的重任落在零售商肩上，而非品牌本身，批發(fā)模式由此可幫助品牌提高知名度、吸引受眾，并為業(yè)務帶來健康的利潤增長。