東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)深圳經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通局批準(zhǔn)，工商局依法登記注冊的國際國內(nèi)物流實(shí)業(yè)公司。公司注冊資500萬元。擁有臺(tái)灣跨境電商專線，時(shí)效快，簽收率高，門到門派送服務(wù)。WMS系統(tǒng)全程跟蹤。我司擁有國際貨運(yùn)代理權(quán)、進(jìn)出口代理權(quán)、道路運(yùn)輸許可權(quán)、報(bào)關(guān)報(bào)檢權(quán)。集裝箱拖車、海關(guān)監(jiān)管噸車及拖車，和一支業(yè)務(wù)精湛的國際國內(nèi)物流操作團(tuán)隊(duì)。公司普通倉儲(chǔ)面積約：15000平方米。為適應(yīng)市場發(fā)展的需要，我們抓住機(jī)遇、積極迎接挑戰(zhàn)，形成以深圳市為中心，輻射珠江三角洲的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，和以臺(tái)灣，香港，東南亞及全世界各主要港口的國際海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。成立多年以來，在一向致力于高效、經(jīng)濟(jì)和安全工作模式的同時(shí)，采取與客戶雙贏的戰(zhàn)略。今天，我們將這個(gè)理念服務(wù)于更廣大和專業(yè)的客戶，致力于全面地滿足客戶需求，擁有高效的工作團(tuán)隊(duì)，秉承誠信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新的專業(yè)精神，力求不斷地盡善盡美。

備受關(guān)注的“三大航**”還在繼續(xù)，這次放出大招的是南航。更值得關(guān)注的是，南航此次將物流發(fā)展目標(biāo)圈定在電商貿(mào)易等新業(yè)務(wù)上。根據(jù)南航物流正式實(shí)施的混合所有制改革方案，該公司引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運(yùn)、中金啟辰和中金浦成7家投資主體，并實(shí)施員工持股。**完成后，南航物流的注冊資本由10億元增至18.18億元，南航及各投資主體分別持股，且南航股份公司依舊保持控股地位。根據(jù)南航方面的介紹，實(shí)施**后，南航物流將向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型發(fā)展，而**募集的資金則將重點(diǎn)投入到增加航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“天地合一”航空物流產(chǎn)業(yè)體系。

按規(guī)劃，“十四五”期間，南航物流將在穩(wěn)定發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推動(dòng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理及電商貿(mào)易板塊的發(fā)展，初步形成完整的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，物流**早就被列入了南航的“代辦清單”中。2018年，南航物流公司成立并被列入國務(wù)院國資委“雙百行動(dòng)”綜合改革企業(yè)名單；次年5月，南航物流被列為國家發(fā)改委第四批“重點(diǎn)領(lǐng)域混合所有制改革”試點(diǎn)企業(yè)；今年9月，南航物流公司在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，表示將通過增資擴(kuò)股方式公開征集戰(zhàn)略投資者，釋放一定比例股等。

在新型民航智庫專家林智杰看來，此次**的投資主體相對多元化，除了外資物流巨頭外，還有央企物流子公司中外運(yùn)，以及雙百基金和員工持股等。他進(jìn)一步分析，“今年航空貨運(yùn)供不應(yīng)求，運(yùn)價(jià)翻了幾倍，物流企業(yè)盈利能力迅速上升，包括南航物流在內(nèi)的不少企業(yè)都獲利頗豐。但也要注意到，**只是國企改革的手段，不是*終目的，要讓企業(yè)更有活力和競爭力，還要看董事會(huì)決策是否能更科學(xué)、更高效，企業(yè)管理機(jī)制能不能更市場化，以及其‘天地合一’的戰(zhàn)略能否得到戰(zhàn)略投資者的大力支持，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)落地等”。

歐洲地區(qū)和美國的經(jīng)濟(jì)形勢則有所不同。隨著水平逐步下降，民眾的實(shí)際消費(fèi)支出金額也在下降。此外，盡管能源價(jià)格已經(jīng)從峰值回落，但天然氣價(jià)格仍處于歷史高位，從而助長了通脹壓力，降低了消費(fèi)者和企業(yè)的購買力。烏克蘭沖突導(dǎo)致的能源沖擊，可能會(huì)在推動(dòng)歐洲經(jīng)濟(jì)衰退中扮演主要角色。此外，歐洲央行和英國央行收緊貨幣政策也將起到一定作用。 此外，盡管許多歐洲國家政府提供大量補(bǔ)貼以抵消高能源價(jià)格，但財(cái)政政策的軌跡仍然是緊縮性的。盡管歐洲各國政府采取了強(qiáng)有力的措施來保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)免受能源沖擊，但電價(jià)可能會(huì)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)保持相對較高的水平。因此，許多曾經(jīng)受益于俄羅斯廉價(jià)能源的重工業(yè)公司越來越多地在歐洲以外尋找投資機(jī)會(huì)。這可能對歐洲本土制造業(yè)的未來產(chǎn)生負(fù)面影響。

隨著**疫情相關(guān)限制措施的減少和被抑制的需求得到釋放，日本經(jīng)濟(jì)正在從低基數(shù)開始加速增長。此外，全球經(jīng)濟(jì)疲軟可能會(huì)給日本經(jīng)濟(jì)帶來不利影響。因此，日本經(jīng)濟(jì)增長可能保持相對緩慢。與此同時(shí)，由于供應(yīng)鏈中斷和能源價(jià)格上漲，通貨膨脹從低水平基數(shù)開始加劇。日本銀行也扭轉(zhuǎn)了其部分寬松的貨幣政策，從而提振了日元價(jià)值。