東莞市升鴻國際物流有限公司是專注跨境電商市場的物流服務型企業(yè)。我司優(yōu)勢在于：全球空運派送道門，跨境電商小包專線渠道，全球海運散貨拼箱、整箱貨物的國際運輸**?，F(xiàn)有廣州，深圳，東莞，香港四家倉庫，為廣大客戶提供便利實惠的上門提貨以及詳細的物流服務方案。公司引進先進的科學管理系統(tǒng)，在穩(wěn)定中不斷開拓。通過遍布各個國家地區(qū)的海外**網(wǎng)絡，公司與多家航空公司簽訂了專線渠道，臺灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來西亞，菲律賓每天都有專線的航班直飛，清關后當?shù)嘏杉局苯訏浥伤偷礁鱾€區(qū)域，時效快，簽收率高，回款及時。升鴻是一家專業(yè)化、網(wǎng)絡化的公司。為客戶提供安全便捷的拼箱、清關、轉關、倉儲、陸運、**報關報檢，海運，到門等服務。專注所以專業(yè)，專業(yè)所以卓越，升鴻將更進一步與客戶、***密切合作，打造中國海運業(yè)的卓越品牌。

此前不受重視的航空貨運，在疫情期間因市場需求大增，打了場漂亮的業(yè)績“翻身仗”。一時之間，“客改貨”成為航空圈的“熱詞”，各航空公司也不遺余力地加大貨運力度來提振經(jīng)營狀況，南航也不例外。此前，根據(jù)民航局11月發(fā)布的公示，南航籌建貨運航空初審獲“綠燈”，待新貨運公司成立后，南航會將現(xiàn)有貨運航權時刻轉給貨運公司獨立運營。彼時，有業(yè)界專家分析指出，在貨運公司成立后，除了將旗下貨機放入這家新公司，南航還很可能讓其成為貨運物流**的一部分。根據(jù)當時的分析，南航要進行物流**，若公司資產(chǎn)不包含飛機，對投資人的價值就會相對小些，因此若能將南航貨運注入貨運物流公司，或許可為公司增加更多價值。不過，根據(jù)此次發(fā)布的**政策，南航貨運并未“嫁入”南航物流。

2017年，京東物流獨立運營，組建為京東物流子集團，實現(xiàn)從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”轉型。這一新出路，也迫使京東物流需要直面物流領域的競爭者，即有阿里系的三通一達，也有電商之外的順豐等快遞企業(yè)。面對強大的競爭對手，劉強東顯得信心滿滿，他曾公開表示：目前在中國范圍內，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家...京東物流在全國范圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。這一邊，京東物流的進階之路還在行進著；另一邊，隨著京東電商戰(zhàn)略的調整，相對應地，物流舉措也有所變化。

電商下沉，京東發(fā)力驚喜；而物流下沉，京東選擇了眾郵。眾郵快遞是京東今年3月份啟動的一家加盟制快遞公司，與京東物流形成差異化互補，主打低價，聚焦于下沉市場，主攻電商件；一定程度上對標了“三通一達”電商快遞。依托于京東物流建立的基礎設施以及京喜、京東商城帶來的訂單流量，眾郵快遞快速推進了市場開拓，目前已覆蓋了全國99%的四級地址。眾郵快遞不僅能與京喜打出組合拳，也能夠與京東物流打配合，兩者已實現(xiàn)系統(tǒng)對接，能夠直接互轉面單。另外，京東物流在投資上也舉措頻頻。

沃爾瑪在2021財年的電子商務銷售額增長了12.8%，緊隨比上年增長63.5%。隨著防疫限制逐漸放松，消費者也陸續(xù)回歸實體零售渠道，這也一定程度影響了電子商務的銷售額增長。截至2021財年，沃爾瑪目前運營著超過8000個取貨點和6000個送貨點。作為融合線上和店內購物體驗的戰(zhàn)略的一部分，沃爾瑪維持了對門店翻新的投資，其中包括在2022年對門店翻新的33億美元投資。沃爾瑪?shù)娜滥芰Φ陌l(fā)展及其與Z世代和千禧一代年齡的接觸，促成了Walmart Creator這款應用程序面世：一個全新的內容電商平臺，幫助內容創(chuàng)造者從零售商獲得可購買的產(chǎn)品，并從銷售的產(chǎn)品中賺取傭金，這一應用的概念類似于中國社媒電商平臺**。而該平臺目前還處于Beta版本的測試階段，Walmart Creator預計將于2023年全面推出。

亞馬遜的零售收入在2021財年增長了12%，而在2020財年額外增長了34.8%。該零售商在北美和其他國際市場的銷售額增長都達到了兩位數(shù)。部分原因在于產(chǎn)品價格降低，以及匯率波動，這讓亞馬遜在2021財年產(chǎn)生了38億美元的可觀營收。北美和國際零售收入的增長部分效率低下的配送網(wǎng)絡和供應鏈約束所抵消。2021年，亞馬遜推出波蘭站點，2022年10月比利時站點也隆重推出，進一步擴大亞馬遜在歐洲的市場足跡。此外，2022年1月，亞馬遜在加利福尼亞州推出了第一家實體店。該試點商店通過亞馬遜購物應用程序將技術內置于消費者的購物體驗中，該應用程序提供機器學習驅動的推薦，并在商店各處設置觸摸屏。