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這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路正式開通以來，首票從俄羅斯返程的豫A籍貨車。
這也是中國牌照貨車通過TIR模式完成貨物進口，我國實現TIR跨境公路運輸雙向聯通。
2月24日從鄭州出發(fā)，3月4日晚上抵達莫斯科；3月9日凌晨到達距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運，3月26日返回鄭州。
作為中國至俄羅斯TIR國際公路運輸“折返跑”人，40歲的“老司機”張保輝對一個個時間點記憶猶新。
“去時緊張和好奇，回來激動和自豪。
”張保輝用幾個詞簡單概括自己的心情。
為順利完成運輸任務，他所在的鄭州弘依運輸有限公司做好充足準備——司機統(tǒng)一制服、配發(fā)翻譯器，對俄方交通法規(guī)、社會風俗等系統(tǒng)培訓；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機等。
“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路已實現常態(tài)化運行，我們的8臺TIR運輸車輛都在路上，目前已完成進出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬美元。
”鄭州弘依運輸有限公司總經理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應求的狀態(tài)，這臺剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續(xù)從長三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。
“相較傳統(tǒng)公路運輸，TIR運輸模式全程不倒裝不卸貨。
通關過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔保金。
”新鄭海關物流監(jiān)控科副科長王肖鋒說，TIR模式下的公路運輸還可以“門到門”“點對點”，具有機動靈活、裝卸方便等特點，據測算高可節(jié)省58%的運輸時間和38%的運輸成本。
“以前我們從俄羅斯進口鋁板，通過鐵路轉海運，一趟要60至90天才能運到；這次嘗試TIR公路運輸，全程只用10至12天就能送到天津客戶手中。
”收貨方江蘇匯程鋁業(yè)有限公司負責人朱慶華說，大大提升的時效性，有利于我們優(yōu)先拿到訂單優(yōu)先供貨。
“中國的車、中國的證、全程TIR道路運輸作業(yè)，這在我國是單，是中國TIR公路運輸走向常態(tài)化、市場化進程中的成功實踐。
”中國道路運輸協(xié)會會長王麗梅表示，TIR運輸將與傳統(tǒng)運輸方式互為補充，有利于促進我國國際物流運輸方式多樣化發(fā)展，使我國與“一帶一路”沿線國家外貿交流更加便捷。
鄭州航空港區(qū)建設局副局長程飛表示，在加密中國至俄羅斯TIR貨運線路班次的基礎上，鄭州航空港區(qū)還將積極拓展開通中國至白俄羅斯、中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦等新路線，未來將會有更多的豫A籍貨車奔馳在“一帶一路”沿線國家。
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從中國郵寄物品到俄羅斯，有國際空運專線，海運專線，陸運專線，快遞等。
新資總結以下：一、【全鐵運輸】經阿拉山口/多斯特克和滿洲里/后貝加爾轉關換裝，到達俄羅斯境內各主要站點，可以到達俄羅斯的各大火車站，時間快，安全，運費適中，被廣大貿易商接受。
二、【海鐵聯運】從中國各港口海運到俄羅斯的海參崴/東方港/圣彼得堡港，再上鐵路運輸到俄羅斯內部各主要站點。
時效較好，費用有優(yōu)勢。
是一條頗受歡迎的路線。
三、【海陸聯運】從中國各地海運到俄羅斯新羅西斯科，芬蘭科特卡KOTKA，拉脫維亞里加RIGA，烏克蘭奧德賽ODESSA/伊利切夫斯克ILLYCHIVESK，德國漢堡HUMBURG再轉關卡車轉運到俄羅斯主要城市。
四、【全程陸運】此線路可接帶電、帶磁、電池、仿牌等。
 電子霧化器、顯卡、礦機，可到俄羅斯全境派送，時效20-25天左右。
每兩車發(fā)一趟車。
五、【全程空運】我國的北京、上海、深圳、廣州、義烏都有倉庫，選擇空運方式，安全快捷。
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