金派克蓄電池6-GFM-65免維護(hù)鉛酸蓄電池

安裝：

1. 首先必須檢查電池型號，數(shù)量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。2. 轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生、蓄電池的破損和起炸等情況。3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應(yīng)限制在一個月內(nèi)；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時，應(yīng)先對電池進(jìn)行充電，充電電壓參照均衡充電方法。5. 安裝末端連接件和導(dǎo)通電池前，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正負(fù)電極的連接以安裝正確。6. 保護(hù)電池避免受到強(qiáng)烈震動或撞擊。7. 在設(shè)備上安裝時，應(yīng)使電池遠(yuǎn)離發(fā)熱源（如變壓器），電池應(yīng)正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風(fēng)孔保持足夠的通風(fēng)。8. 電池可能會產(chǎn)生可燃?xì)怏w，電池安裝時須遠(yuǎn)離可產(chǎn)生火花的設(shè)備（如開關(guān)、保險）。9. 在將電池接入充電器或負(fù)載時，必須關(guān)閉回路開關(guān)，將電池的正極與充電器或負(fù)載的正極連接，電池的負(fù)極與充電器或負(fù)載的負(fù)極連接。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

金派克蓄電池6-GFM-65免維護(hù)鉛酸蓄電池

為了更好地配合動力蓄電池的溯源管理，近日，新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺（以下簡稱管理平臺）正式開通，標(biāo)志著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，也標(biāo)志著我國對新能源汽車運(yùn)行的監(jiān)測管理，特別是動力電池的監(jiān)測與管理正式進(jìn)入了國家監(jiān)管程序。從平臺的上線運(yùn)行到政策的正式實(shí)施，可以說是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規(guī)范和完善動力電池的使用、維護(hù)、保養(yǎng)以及退役的跟蹤與追溯工作。

國家溯源管理平臺是工信部為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動力蓄電池回收利用，依據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》委托北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室而建立。該平臺將動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，同時對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測，于今年8月1日正式運(yùn)行。

平臺啟動會上，工信部黨組成員、副部長辛國斌指出，“實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”通過信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。

動力蓄電池回收利用作為發(fā)展新能源汽車的重要一環(huán)，事關(guān)重大，要統(tǒng)籌謀劃，扎實(shí)推進(jìn)，深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，按照制度先行、規(guī)范管理、試點(diǎn)示范、有序推進(jìn)的思路，堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場主導(dǎo)相結(jié)合，加快推進(jìn)動力蓄電池回收利用工作。

他強(qiáng)調(diào)，實(shí)施動力蓄電池全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施，通過信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管，達(dá)到來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究的目的，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。國家平臺啟動運(yùn)行是實(shí)施溯源管理走出的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

辛國斌提出，要牢固樹立新發(fā)展理念，進(jìn)一步增強(qiáng)大局意識和緊迫感，各部門應(yīng)充分發(fā)揮各自職能，形成工作合力，推動落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加大動力蓄電池回收利用支持力度。各試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)要抓好實(shí)施方案落實(shí)，積極探索創(chuàng)新市場化商業(yè)模式，非試點(diǎn)地區(qū)也要結(jié)合本地實(shí)際制定具體實(shí)施方案，促進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。汽車生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任，加快建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，各相關(guān)企業(yè)要履行責(zé)任，確保動力蓄電池有效回收利用。