鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營(yíng)業(yè)務(wù)
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口
2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。
3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
山東運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯圣彼得堡-中俄鐵路集裝箱班列運(yùn)輸直達(dá)
乘著—中亞?wèn)|風(fēng)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)正開(kāi)足馬力，在互聯(lián)互通、合作共贏的道路上跑得更快更穩(wěn)更遠(yuǎn) 今年1月至7月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行3045列，較去年同期增長(zhǎng)37.3%，運(yùn)送貨物總重274萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)47.7%，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居 目前，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共計(jì)開(kāi)通面向中亞、南亞、西亞及歐洲的通道17條，覆蓋歐亞大陸全境45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向南開(kāi)行了中老、中越鐵路班列，東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安實(shí)現(xiàn)了集結(jié)交匯、深度融合 西安聯(lián)合國(guó)內(nèi)省市開(kāi)通了20條“+西歐”集結(jié)線路，貨源地覆蓋29個(gè)省市，實(shí)現(xiàn)了與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、晉陜?cè)S河三角洲等地的互聯(lián)互通 隨著一批港口功能區(qū)項(xiàng)目加速建設(shè)，中歐班列西安集結(jié)中心的輻射力和影響力持續(xù)增強(qiáng)
“我們不斷提高口岸站運(yùn)輸能力，為中歐班列開(kāi)行提供堅(jiān)實(shí)保障 ”國(guó)鐵哈爾濱局滿洲里站站長(zhǎng)鄭加清說(shuō)，滿洲里站貨運(yùn)車間集裝箱場(chǎng)在去年6月改造擴(kuò)能后，堆存能力達(dá)9900標(biāo)箱，配置11臺(tái)集裝箱專用龍門吊，聯(lián)運(yùn)列車日換裝量由過(guò)去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱，中歐聯(lián)運(yùn)變得更加便捷
山東運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯圣彼得堡-中俄鐵路集裝箱班列運(yùn)輸直達(dá)
為了進(jìn)一步提率，西安港正在鋪設(shè)糧食口岸鐵路專用線 建成后，通過(guò)“長(zhǎng)安號(hào)”進(jìn)口的糧食不用在車站卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)，直接就能開(kāi)進(jìn)車間進(jìn)行加工，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門對(duì)門” 港口功能區(qū)項(xiàng)目加速建設(shè)，中歐班列西安集結(jié)中心的輻射力和影響力持續(xù)增強(qiáng)
