portant; word-break: break-word !important;">扎門烏德是蒙古國重要的物流口岸，以下是一些關(guān)鍵信息：

1. 中蒙二連浩特—扎門烏德經(jīng)濟(jì)合作區(qū)：這是中國與毗鄰國家共同建立的第三個(gè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮?、合作前景廣闊。在近的招商推介會(huì)上，共達(dá)成協(xié)議資金40.37億元人民幣，涉及礦產(chǎn)品精深加工、國際物流園、新能源、文化旅游、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等領(lǐng)域。

2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施改造：扎門烏德口岸是蒙古國運(yùn)輸物流的主要口岸，貨物吞吐量占全國總量的70%，客運(yùn)量占30%，占海關(guān)總收入15%。蒙古國與中國聯(lián)合實(shí)施“扎門烏德口岸基礎(chǔ)設(shè)施改造”工程，于2019年啟動(dòng)開工。項(xiàng)目包括在客運(yùn)和運(yùn)輸區(qū)域建設(shè)30個(gè)設(shè)施，在貨運(yùn)區(qū)域建設(shè)28個(gè)設(shè)施，重載公路鋪設(shè)工程，綜合工程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，室外輸電電源線路工程，目前總工程完成率為91%。

3. 貨運(yùn)能力提升：扎門烏德口岸貨運(yùn)區(qū)域建設(shè)完成率為85%，預(yù)計(jì)將于2023年第三季度投入運(yùn)營。貨運(yùn)區(qū)域投入運(yùn)行后，扎門烏德口岸貨運(yùn)能力將增至3倍。

4. 物流中心運(yùn)行：扎門烏德口岸物流中心在2022年通關(guān)運(yùn)輸了300萬噸貨物，通關(guān)10多萬個(gè)集裝箱，為渡過疫情艱難時(shí)期發(fā)揮了主要作用。2021年運(yùn)輸約10萬個(gè)集裝箱，其中8萬個(gè)為過境集裝箱，2萬個(gè)為進(jìn)口集裝箱。2022年共運(yùn)輸13萬集裝箱，其中7.5萬為進(jìn)口集裝箱。

5. 中蒙鐵路合作：扎門烏德口岸每日交換的列車將增至15列寬軌列車和8列窄軌列車，這是中蒙俄鐵路代表會(huì)議上討論的結(jié)果，旨在應(yīng)對近日增長的中俄過境蒙古的運(yùn)輸量。

6. 江西承建的扎門烏德口岸項(xiàng)目：由江西中煤建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的扎門烏德口岸改建項(xiàng)目，按期完成并達(dá)到預(yù)期質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目于2019年9月開建，總投資約2.3億元人民幣，客運(yùn)綜合體已于2023年1月8日投入使用，貨運(yùn)綜合體預(yù)計(jì)于2023年第四季度投入運(yùn)行，將進(jìn)一步提升中蒙雙邊合作水平、提升蒙方口岸通關(guān)能力

portant; word-break: break-word !important;">烏蘭巴托作為蒙古國的首都，在物流合作方面扮演著重要角色。以下是一些關(guān)鍵點(diǎn)：

1. 烏蘭巴托-烏蘭察布-烏蘭烏德公路物流干線（中歐卡班）開通運(yùn)營：這是一條重要的物流通道，采用TIR跨境公路貨物運(yùn)輸方式，可以減少在口岸的等待時(shí)間并降低運(yùn)輸成本。這條線路從烏蘭察布出發(fā)，可以到達(dá)蒙古國烏蘭巴托，兩天可以到達(dá)俄羅斯烏蘭烏德，實(shí)現(xiàn)了便捷化的跨境物流運(yùn)輸。

2. 物流合作與“一帶一路”倡議：烏蘭察布市貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署，以“通道+集散+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的模式，建設(shè)烏蘭察布—二連浩特陸港口岸聯(lián)動(dòng)型國家物流樞紐，推進(jìn)融入中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊國際物流體系，促進(jìn)商貿(mào)物流國際國內(nèi)雙循環(huán)。

3. 國際物流服務(wù)能力提升：烏蘭察布市立足中歐班列布局優(yōu)化和高質(zhì)量開行，圍繞烏蘭察布中歐班列集散中心建設(shè)為契機(jī)，積極協(xié)調(diào)增加烏蘭察布中歐班列輪廓計(jì)劃數(shù)量，形成面向中俄、中歐以及中亞各國常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行的國際物流通道。

4. 區(qū)域物流服務(wù)能力拓展：烏蘭察布市支持和推動(dòng)各盟市貨源通過公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)在烏蘭察布市集結(jié)，組織開行“公共班列”“定制班列”，如“鄂爾多斯+烏蘭察布－俄羅斯”汽車定制班列等；加強(qiáng)與西安等國內(nèi)其他陸港、中歐班列集結(jié)中心開展集拼集運(yùn)，吸引集結(jié)華北、華中、華南等地區(qū)貨源，帶動(dòng)面向俄蒙歐市場的貨源向?yàn)跆m察布市轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)烏蘭察布中歐班列集約化發(fā)展和規(guī)模化開行。

5. 冷鏈物流支撐體系強(qiáng)化：烏蘭察布市加快建設(shè)冷鏈集配中心，打造產(chǎn)地冷鏈集配和商貿(mào)冷鏈集配，建立起服務(wù)企業(yè)的一體化供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)商貿(mào)流通與加工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

6. 立體式交通物流網(wǎng)絡(luò)：烏蘭察布市推動(dòng)集寧機(jī)場升級(jí)為國際機(jī)場，開展貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)，加快建設(shè)機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)和空港物流園區(qū)。積極對接天津港、曹妃甸港，深化煤炭物流、金屬礦產(chǎn)品物流、物流大數(shù)據(jù)等方面的合作，共建天津港烏蘭察布基地和曹妃甸港烏蘭察布內(nèi)陸港，共同打造新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)互惠互利