公司擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車各類貨車調(diào)度中心企業(yè)將獲益9米6開頂車13米5開篷車17米平板車17米廂式車17米拖頭,13.5米高欄車13.5米廂式車13.5米平板車21米廂式車12.5米廂式車,9.6米開頂車,9.6米廂式車9.6米平板車6.8米廂式車6.8米平板車，6.8米高欄車4.2米廂式車4.2米開頂車4.2米回程車財(cái)富熱線

根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，貨物運(yùn)輸合同可以劃分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同。特種貨物運(yùn)輸合同又可分為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同、鮮活貨物運(yùn)輸合同、長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸合同等。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，各個(gè)行業(yè)不斷融入新的科技試圖跟上更快的發(fā)展節(jié)奏。物流行業(yè)也是在不斷尋求發(fā)展上的突破，互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)家的大力推動(dòng)下，發(fā)展越來(lái)越普遍，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，數(shù)字物流應(yīng)運(yùn)而生，數(shù)字物流眾所周知就是集各種創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共同發(fā)展起來(lái)的，利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷性，大眾化的模式逐步改變傳統(tǒng)物流在管理上，運(yùn)輸上運(yùn)營(yíng)模式和行業(yè)弊端，那么數(shù)字物流對(duì)于現(xiàn)在而言

這種管理模式也是在企業(yè)初創(chuàng)階段有積極意義，是很有內(nèi)聚力量的。但是當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，尤其是企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)到一定程度之后，哥們兒的友情就淡化了，因而企業(yè)如果不隨著發(fā)展而盡快調(diào)整這種管理模式，那么就必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)很快衰落甚至破產(chǎn)。我國(guó)有一個(gè)民營(yíng)企業(yè)叫“萬(wàn)通”，一開始就是五個(gè)情投意合的人創(chuàng)辦的一個(gè)友情化企業(yè)，當(dāng)時(shí)大家都可以臥薪嘗膽，創(chuàng)業(yè)者之間完全可以不計(jì)較金錢。但是，當(dāng)萬(wàn)通拿到筆大的利潤(rùn)的時(shí)候，五個(gè)人就開始有所摩擦。后來(lái)萬(wàn)通由于創(chuàng)業(yè)者各自另起爐灶而孵化了好幾個(gè)企業(yè)。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、取緩本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)，安排相關(guān)人員上門取換

2、發(fā)緩所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車；

3、派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門；

4、包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、服務(wù)保障。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：

1、通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、準(zhǔn)時(shí)給客戶反饋承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況、途中運(yùn)行情況及到貨情況。為客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂；

2、每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶及時(shí)聯(lián)系。通過傳真，或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間；目前

3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同獅立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量；

4、人民財(cái)產(chǎn)股份有限公司協(xié)議單位，可預(yù)約、單獨(dú)出保單；

5、從門到門——只需一個(gè)，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國(guó)走；

6、速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系；

7、專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底；還應(yīng)與社會(huì)、企業(yè)加強(qiáng)合作

8、結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》。

由于中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)過去長(zhǎng)期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨代公司規(guī)模較大以外，大連貨運(yùn)公司其他一級(jí)貨代一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務(wù)范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國(guó)外自有網(wǎng)絡(luò)的公司更是鳳毛麟角。因此，國(guó)內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。