閩華蓄電池6-GFM-40 詳細(xì)規(guī)格說(shuō)明

閩華蓄電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：深度放電后回充性強(qiáng)，甚至在放電后在未及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充。是的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。長(zhǎng)時(shí)間放電具有優(yōu)越的性能。更適合于高溫環(huán)境使用。適于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。無(wú)流動(dòng)性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。無(wú)需平衡充電。

自放電小

非常準(zhǔn)確的酸量控制，有效地保護(hù)了正極板并極大地提高了電池壽命。采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環(huán)壽命。內(nèi)阻低，充電接受能力強(qiáng)。與鉛酸電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。德國(guó)先進(jìn)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。隔板超高機(jī)械強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。

1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。

4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力

強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加可靠。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封

閩華蓄電池6-GFM-40 詳細(xì)規(guī)格說(shuō)明

鐵路機(jī)車用蓄電池上游主要為各類原材料，其中鉛酸蓄電池上游主要為鉛及鉛制品（包括鉛、鉛合金、極板、端子）、用于電池殼、隔板、板柵等制造的塑料（PP材料、ABS材料等），以及等原材料；鎘鎳電池上游主要為鎳粉、電解液等原材料；鋰離子電池上游主要為正負(fù)極材料、電解液、電極基材、隔離膜和罐材等。

鐵路機(jī)車用蓄電池下游主要應(yīng)用于鐵路機(jī)車、鐵路客車和貨運(yùn)車為主，主要為鐵路機(jī)車領(lǐng)域的應(yīng)用為廣泛，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)量不斷增加。

圖表2：鐵路機(jī)車用蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈介紹

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

全球行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增加，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模占比超10％

據(jù)估算，隨著全球鐵路運(yùn)營(yíng)里程的增長(zhǎng)，全球鐵路機(jī)車用蓄電池的市場(chǎng)規(guī)模也不斷增加，總體看，其市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)上升。2016年全球鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為30．50億元，較2015年的28．99億元同比增長(zhǎng)5．24％，市場(chǎng)規(guī)模有所擴(kuò)大。在我國(guó)一帶一路政策的推進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)發(fā)展下，前瞻認(rèn)為全球鐵路運(yùn)營(yíng)里程將會(huì)進(jìn)一步增加，由此推動(dòng)鐵路機(jī)車蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模提升。

圖表3：2013－2016年全球鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元）

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)專門生產(chǎn)鐵路機(jī)車用蓄電池的企業(yè)數(shù)量較少，其中代表性的為豐日電氣（837442）、雙登集團(tuán)、河南恒明風(fēng)云電源有限責(zé)任公司等。豐日電氣為鐵路機(jī)車用蓄電池市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)，市場(chǎng)份額在40％－60％之間。總體來(lái)看，由于市場(chǎng)過(guò)于細(xì)分，我國(guó)鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模較小。2013－2016年國(guó)內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模小幅增加，根據(jù)估算結(jié)果顯示，2016年我國(guó)鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為3．51億元，較2015年的3．33億元同比增長(zhǎng)5．19％，市場(chǎng)增速有所放緩。預(yù)計(jì)2017年國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車用蓄電池市場(chǎng)規(guī)模能夠達(dá)到3．82億元。

圖表4：2013－2016年中國(guó)鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元，％）

多因素驅(qū)動(dòng)，行業(yè)前景廣闊

“十三五”期間鐵路投資將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路不低于2．9萬(wàn)公里，總投資不低于2．8萬(wàn)億元。中西部鐵路、城際鐵路是未來(lái)規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)，“十三五”期間，從中央到地方都會(huì)加大對(duì)鐵路的支持力度。另外，如果將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2．8萬(wàn)億。

蓄電池在鐵路行業(yè)主要用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)及機(jī)車和車輛的照明系統(tǒng)，鐵路行業(yè)投資的快速增長(zhǎng)加大了對(duì)鐵路用閥控密封蓄電池的需求。前瞻分析預(yù)測(cè)，2018－2023年我國(guó)鐵路機(jī)車用蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將保持6％左右的增速，閩華蓄電池6-GFM-40 詳細(xì)規(guī)格說(shuō)明到2023年將超過(guò)5．3億元。