蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達(dá)到重復(fù)使用效果。

寶迪蓄電池溫度與容量

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而減少。

(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。

因此:

(1)冬季比夏季的使用時間短。

(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間減短。

若欲延長使用時間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。

4.放電量與壽命

每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。

1，回收體系的建立，新能源汽車的銷售也遍布全國各地。但是，動力電池不宜長距離的運輸，因此區(qū)域性的體系建立非常重要。

  2，電池回收利用技術(shù)的創(chuàng)新。目前，我國電池在規(guī)格、類型和品種等方面都存在差異，因此要加快實現(xiàn)在動力蓄電池快速檢測、分選重組、殘值評估、梯次利用、有價金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備上的突破。此外，還需要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立項和研制工作。

  3，各相關(guān)主體責(zé)任落實以及社會宣傳等問題。動力電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個行業(yè)，如何保證各主體規(guī)范及時、準(zhǔn)確上傳動力電池溯源的相關(guān)信息十分重要。我國的新能源汽車中有相當(dāng)一部分是私家車，如何鼓勵和引導(dǎo)車主把廢舊電池放到正規(guī)的拆解企業(yè)就顯得十分關(guān)鍵。

  4，要抓好“管理平臺”的運行工作，做好溯源信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，為回收利用管理決策提供科學(xué)的技術(shù)支撐。