北京到烏海新能源科技轎車托運公司聯(lián)系方式承運人收到保值附加費后，沒有及時啟動特殊處理流程，而是直接去投保。一般來說，未及時啟動特殊處理流程將有可能導(dǎo)致貨物破損率上升給承運人帶來運營管理危機，但尚不至于引起法律糾紛。因為給保價貨物辦理投保手續(xù)也可以認為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運人可以從保險公司受償后再償付托運人。
如果托運人把保價當(dāng)成保險，其風(fēng)險很大。按照法律規(guī)定，非因承運人過失如不可抗力導(dǎo)致的貨物損失，承運人得以免責(zé)。因此，托運人切忌將保價運輸當(dāng)成保險。
實踐中，一些企業(yè)認為辦理貨物保險手續(xù)繁瑣、費用昂貴，因此鋌而走險將代理保險按照保價運輸方式操作，且稱之為“自營保險”。筆者認為，所謂的“自營保險”是極不可取的。首先，從法理上講，“自營保險”是非法的，因為辦理保險業(yè)務(wù)需得到國家保險業(yè)監(jiān)督管理部門的許可。其次，從實踐中看，“自營保險”埋藏著巨大的風(fēng)險。如本文所述，保價運輸和保險所“?！憋L(fēng)險的范圍不同。如果遇到第三人侵權(quán)或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時承運人沒有及時辦理保險，很有可能導(dǎo)致承運人損失慘重。