美賽弗蓄電池MF38-12后備電池報(bào)價(jià)美賽弗蓄電池MF38-12后備電池報(bào)價(jià)

美賽弗蓄電池恒定電壓充電：

在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡(jiǎn)稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至*小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)：在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時(shí)，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合，如上蓄電池的充電，1號(hào)至5號(hào)

干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。 

美賽弗蓄電池工作原理：

鉛蓄電池接通外電路負(fù)載放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板的Pb都變成了PbSO4，電解液的變成了水。充電時(shí)，正負(fù)極板上的PbSO4分別恢復(fù)原來的PbO2和Pb，電解液中的水變成了?；瘜W(xué)反應(yīng)式為：  PbO2+ 2H2SO4+Pb=== PbSO4+2H2O+ PbSO4  + - +  其中PbO2與Pb板之間的電動(dòng)勢(shì)E與直接參加反應(yīng)的活性物質(zhì)孔隙內(nèi)的電解液相對(duì)密度ρ15℃成正比：  E=0.84+ρ15℃   式中：ρ15℃為15℃時(shí)的電解液相對(duì)密度  ρ15℃=ρt+β（t-15）   式中：t——實(shí)際測(cè)量的電解液溫度；   ρt——直接參加化學(xué)反應(yīng)的電解液相對(duì)密度；  β——密度溫度系數(shù)，為0.00075g/cm3·℃。

美賽弗蓄電池性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì) (海綿狀純鉛)在電解液(稀*溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。不同的材料就會(huì)產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因?yàn)闁偶苌系匿R會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動(dòng)勢(shì)，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的*氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。從鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式可見,正極板上市PbO2，負(fù)極板上是Pb。這兩種物質(zhì)的導(dǎo)電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化極小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于*所致，因?yàn)橹挥兴幕罨阅?離解程度和離子遷移速度)與溫度相關(guān)。

美賽弗蓄電池供電電量的計(jì)算方法：    

電池供電時(shí)間主要受負(fù)載大小、電池容量、環(huán)境溫度、電池放電截止電壓等因素影響。一般計(jì)算

UPS電池供電時(shí)間，可以計(jì)算出電池放電電流,然后根據(jù)電池放電查出其放電時(shí)間。電池放電電

流可以按以下計(jì)算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數(shù)/電池放電平均電壓×效率

如要計(jì)算實(shí)際負(fù)載放電時(shí)間，只需將UPS容量換為實(shí)際負(fù)載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應(yīng)該能維持2小時(shí)電力，如果還怕不夠的話可以選容量5KVA的,當(dāng)然價(jià)格要比3KVA的貴一些。如果您對(duì)以上計(jì)算稍嫌復(fù)雜，還有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法：你要計(jì)算的話要把實(shí)際負(fù)載W轉(zhuǎn)換為VA.服務(wù)器等設(shè)備一般功率因素是0.8(如果是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現(xiàn)在主流電池都是12V的不同的是'AH數(shù)',也是就'安時(shí)數(shù)',一般UPS的電池要求都是12的倍數(shù).說到這不知道你理解了沒有，打個(gè)比方如果電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(lián)(道理你應(yīng)該清楚吧?)另外AH數(shù)是電池上標(biāo)的,有很多種。然后我們就算每組電池的電池?cái)?shù)，一個(gè)很簡(jiǎn)單的算法,但是并不是非常電池包電壓數(shù)*AH*電池個(gè)數(shù)=負(fù)載功率*延時(shí)時(shí)間)根據(jù)這個(gè)你算出電池個(gè)數(shù)來就可以了。

美賽弗蓄電池充電原理：        

美賽弗蓄電池的充電原理：充電是放電的反向過程。充電時(shí)在電池的正、負(fù)極板之間外接直流電源(發(fā)電機(jī)或整流器)，使正、負(fù)極板在放電時(shí)消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外接電流的正極電流從蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液和負(fù)極板流回外接電源負(fù)極，在電池內(nèi)部產(chǎn)生如下反應(yīng)：因獲得電子，鉛離子被中和為鉛并以固體狀態(tài)的而且可以離解的二氧化鉛，附著正極板上，在正極板失去的電子則由電液中位于極板附近而處于游離狀態(tài)的鉛離子不斷的放出兩個(gè)電子來補(bǔ)充并立刻和電解液中的氫正離子和氧離子結(jié)合，生成過渡狀態(tài)的而且可以離解的二氧化鉛，附著在正極板上，這就是奧克松蓄電池 的充電原理。   

美賽弗蓄電池技術(shù)性能判斷

1) 一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓在1. 5 V 以上，且能保持5 s 穩(wěn)定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應(yīng)相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內(nèi)尚能穩(wěn)定者，屬于放電過多，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電;若5 s 內(nèi)電壓迅速下降，則表示有故障; 若單格無電壓指示，則說明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路、斷路或嚴(yán)重硫化故障。用高率放電計(jì)不應(yīng)測(cè)量正在充電和剛充完電的蓄電池，應(yīng)在停止充電一會(huì)后再進(jìn)行測(cè)量，以防測(cè)量時(shí)觸針接觸不良產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃蓄電池內(nèi)散出的氫氣、氧氣，發(fā)生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。( 2) 在上通過起動(dòng)機(jī)放電來判斷蓄電池的放電程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負(fù)極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15 s，及時(shí)觀察電壓表的讀數(shù)。在起動(dòng)機(jī)和線路連接良好的情況下，對(duì)于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數(shù)大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好; 若電壓低于9. 6 V，說明技術(shù)狀態(tài)不好。

美賽弗蓄電池廣泛的應(yīng)用范圍：

⑴ 交換機(jī)　　　　　　　　　　　  ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　  ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明　　?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　?、?交通及航標(biāo)信號(hào)燈

⑹電池及船用起動(dòng)

美賽弗蓄電池MF38-12后備電池報(bào)價(jià)