討論了蓄電池內阻的幾種測量方法，并著重討論了交流測量法的特點，并討論了內阻在診斷蓄電池性能，及時發(fā)現(xiàn)落后電池中的使用方法。結合大量的工程數據，驗證內阻作為判據的有效性。

后備電源的使用場合，往往采用的蓄電池容量很大，在幾十到數千安時，電池的內阻值很小，隨電池容量的增大，內阻減小，例如3000Ah的電池，其內阻值一般在50-70微歐。由于測量值的微小，為提高在線測量的準確度，因此需要考慮充電機存在充電紋波以及負載的微小變動。

直流方法直流方法是在電池組兩端接入放電負載，測量電壓的變化（U1-U2）和電流值（I）計算電池的內阻（R）。

蓄電池從浮充狀態(tài)切換到放電狀態(tài)，典型的電壓跌落過程如圖3-4所示。通過一個專用的設備實現(xiàn)指定的恒流（一般采用較大電流，如40A以上），進行電壓跌落的觀察，測量兩個電壓值U1與U2,通過上式，計算得到蓄電池的內阻值。3臺電腦，2臺風扇，1臺冰箱，還有燈  建議使用24V2000W以上逆變器   不能剛剛好，要有余量。

用24V電池使用8小時加上逆變器10%損耗  至少要550AH電池用12V逆變器及電池加逆變10%損耗至少要1100AH電池 才能工作8小時

另外在多負載的情況下應該先啟動大負載后啟動小負載    先感性負載再阻性負載如果先小后大的話由于大負載啟動瞬間電流過大，逆變器容易損壞。

UPS電池容量檢測方法是采用10小時放電率進行UPS電池容量測試，測試方法如下：

完全充電的鉛酸蓄電池靜置1h~24h，在25℃±5℃環(huán)境中開始放電。放電前,在鉛酸蓄電池浮充狀態(tài)下測量并記錄電池的電壓和內阻。放電前，對所有操作人員進行交底，包括技術交底和安全交底。

放電開始前后應測量鉛酸蓄電池的端電壓，放電時應測量電流，其電流波動不得超過規(guī)定值的1%

放電期間應測量鉛蓄電池的端電壓及室溫，10h率試驗的測量時間間隔為1h，3h率試驗的測量時間間隔為1h，1h率試驗的測量時間間隔為10min，放電末期應隨時測量，以保證準確確定終止電壓時間。

易事特電池在放電時其電壓會隨著電池電量的減少而逐漸降低,當電壓降到所要求的時就不再讓它繼續(xù)放電,稱為放電終止,而此電壓準位稱之為放電終止電壓.通常廠商建議的放電終止電壓約在0.9V 至 1.1V左右,電壓放電到此準位時電量幾乎已經放完,此狀況稱為完全放電.鎳鎘電池已經完全放電了還不移掉負載而讓它繼續(xù)放電下去,就成了過度放電,電壓會急速下降直到0V為止.若電壓尚未降到0V左右就終止放電,則易事特電池電壓會自動快速回升到標稱電壓1.2V左右

易事特膠體電池的電解液是以膠狀凝固在電池極群正、負極板和隔板之間，使電解液不流動，具有高溫環(huán)境下循環(huán)使用可靠性高、充電效率高、使用壽命長等優(yōu)點，同時在節(jié)能、減少污染方面也具有顯著的優(yōu)勢。

在維護實踐中發(fā)現(xiàn)，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重：電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

從維護記錄和現(xiàn)場的情況分析，造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾個方面：

安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調整電池內部氣壓的作用，正常情況下應能夠及時釋放內部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內部的電解液比較“富?！?，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”導致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。

開關電源系統(tǒng)的蓄電池管理程序芯片參數設計與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點開關電源參數設置和未鼓脹電池站點開關電源參數設置，發(fā)現(xiàn)易事特蓄電池鼓脹站點的開關電源廠家為了讓易事特蓄電池充飽一些，設計了續(xù)流均充功能（即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電）。當電池的均充電流降到10mA／Ah的轉換條件時，均充沒能轉換到浮充程序，而還要進行續(xù)流均充（在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續(xù)流均充的時間一般為4～10小時）。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內溫度極高導致電池發(fā)生殼體鼓脹。

膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，導致溫度達到40℃時系統(tǒng)無法實現(xiàn)從均充到浮充的轉換。在高溫環(huán)境下，溫度補償功能的失效，實際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數增高，并持續(xù)影響電池內部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。

易事特電池通風條件差。電池柜的設計由于充分考慮防盜安全性，而導致電池組的通風和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產生的溫度得不到及時擴散，這也對電池發(fā)生殼體鼓脹產生一定影響。膠體蓄電池鼓脹的解決辦法

根據以上分析，我們在維護工作中，總結出針對膠體電池鼓脹的解決辦法。一方面，根據膠體電池的特性，對開關電源的易事特蓄電池充電管理軟件做如下更改：

為了縮短均充時間，避免過充引起的電池鼓脹，重新設置均浮充轉換條件，把原設定電流值10mA/Ah作為均充轉換條件更改為當電流值下降到20mA/Ah時系統(tǒng)即自動轉換為浮充運行。

把開關電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關電源的浮充電壓能隨環(huán)境溫度進行調整。增加過溫保護，當溫度達到40℃時系統(tǒng)自動轉換為浮充運行，避免持續(xù)的大電流充電導致的電池鼓脹。

為了防止電池過充，縮短均充保護時間，將均充保護時間由18小時改為10小時（均充保護時間的設置是為防止電池熱失控，當均充電流無法降到設置的均浮充轉換電流值時，在規(guī)定時間內系統(tǒng)強制轉為浮充）。

延長定時均充周期，避免過頻的大電流均充。將定時均充周期原設定值100天更改為180天。

取消開關電源的續(xù)流均充功能，避免過充電導致的電池鼓脹。

通過以上對電池充電參數的修改，主要是在滿足對蓄電池充足電的情況下，避免開關電源對膠體電池過充電。

另一方面，為了防止安全閥的質量問題導致的排氣不暢，應注意日常巡檢中加強對安全閥的檢查，同時要求電池廠家進一步改進安全閥的質量檢測和制造工藝，確保安全閥在達到開閥值后能正常開閥排氣。

通過以上處理，經過一段時間的觀察，膠體電池未再出現(xiàn)殼體鼓脹現(xiàn)象，運行處于正常狀態(tài)。

，在南方高溫環(huán)境下，應根據膠體電池的特性，在保證蓄電池充足電的情況下，合理設置均充轉浮充的門限電流值和均充保護時間，避免電池過充出現(xiàn)膠體電池殼體鼓脹問題，同時要做好電池的過溫保護以及加強對安全閥的檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時整改，以提高膠體易事特電池的使用效率和使用壽命。這樣，使膠體電池具有的節(jié)電、減少鉛和酸污染環(huán)境等優(yōu)勢得到最充分的發(fā)