如果我們進(jìn)行一下對比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)值其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了我國年左右的水平。而在這個(gè)時(shí)間，不僅京東等老一輩的電商企業(yè)都業(yè)已臻于成熟，甚至拼多多等新一代的電商都已經(jīng)初露鋒芒了。由此可見，目前東歐的互聯(lián)網(wǎng)普及水平對于電商發(fā)展已經(jīng)是足夠了。再看物流狀況。我們知道，物流是直接影響電商使用體驗(yàn)的一個(gè)重要變量。從直覺上看，東歐既然經(jīng)濟(jì)水平相對落后，那么其物流的發(fā)展也應(yīng)該比較落后，畢竟一般來講，物流的發(fā)展程度是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展正相關(guān)的。

雖然從靜態(tài)指標(biāo)上看，這種觀點(diǎn)并不算錯(cuò)，但在近幾年，東歐物流的迅猛發(fā)展卻是不可忽視的。這種狀況是由多方面因素作用的結(jié)果，在東歐地區(qū)，外包的第三方物流有很長的歷史傳統(tǒng)，一些物流商的歷史甚至可以追溯到中世紀(jì)。在電商興起后，這些擁有傳統(tǒng)歷史的物流商很自然地可以為新興的電商平臺(tái)提供相應(yīng)的服務(wù)。第二，對于物流的發(fā)展來說，空間和人力成本是極為關(guān)鍵的。而東歐相對低廉的空間和人力成本就為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。

第三，隨著東歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大批國外的物流企業(yè)也來到了東歐。尤其是在“”倡議提出后，很多中國的物流企業(yè)也在東歐開展了業(yè)務(wù)。正是在上述幾個(gè)因素的綜合作用之下，東歐在近年已經(jīng)建成了不錯(cuò)的物流體系。后再看市場教育狀況。應(yīng)該說，長期以來，包括東歐在內(nèi)的歐洲各國對于線上購物的青睞程度是遠(yuǎn)低于中國的。相比于電商，他們更加喜歡在線下的商場采購各種物品。然而，隨著“”的爆發(fā)，線下購物受到了很大的限制，這在客觀上為線上購物的發(fā)展起到了很大的助推作用。

經(jīng)過期間的市場教育，越來越多的人開始習(xí)慣于網(wǎng)上購物。根據(jù)《歐洲電商報(bào)告》，年東歐人中已經(jīng)有%的互聯(lián)網(wǎng)使用者有過了線上購物的經(jīng)歷，而在波蘭等電商較為發(fā)達(dá)的東歐，上網(wǎng)人員的網(wǎng)購比例更是已經(jīng)達(dá)到了%以上。綜合以上條件，我們可以看到，盡管相對于中美西歐等電商較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，目前東歐的電商發(fā)展程度還比較低。但是，它事實(shí)上已經(jīng)具備了電商發(fā)展的各種條件。從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們也可以看出類似的趨勢。在《歐洲電商報(bào)告》中，用了一個(gè)E-GDP比例來刻畫電商的發(fā)展，這個(gè)指標(biāo)的含義是一個(gè)地區(qū)的電子商務(wù)規(guī)模與當(dāng)?shù)氐腉DP之比。