聚鄰苯二酰胺（簡稱PPA）樹脂是以對苯二甲酸或鄰苯二甲酸為原料的半芳香族聚酰胺。既有半結晶態(tài)的，也有非結晶態(tài)的，其玻璃化溫度在255°F左右。非結晶態(tài)的PPA主要用于要求阻隔性能的場合；半結晶態(tài)的PPA樹脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工藝下文主要介紹后者——半結晶態(tài)PPA樹脂，特別注明的除外。半結晶態(tài)PPAS的熔點約590°F，以不透明矩形切片的形式供應。

PPA樹脂比脂肪類聚酰胺如尼龍6，6等更結實堅硬；對水分的敏感度更低；熱性能更好；而且蠕變、疲勞和耐化學品性能也好得多。例如：含 45%玻璃短纖維的PPA樹脂，抗張強度約276MPa，彎曲模量超過13786MPa，熱變形溫度（HDT）549°F。即使礦物填料級的PPA，抗張強度也能達到117MPa。PPA樹脂的延展性不如尼龍6，6，然而，已經(jīng)開發(fā)出未增強的沖擊改性級PPA樹脂，其缺口懸臂梁式?jīng)_擊強度高達20英尺·磅/英寸。

產(chǎn)品特性

PPA樹脂通常對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、酯、酮、醇和大多數(shù)水溶液表現(xiàn)出的抗溶性。這類樹脂不能經(jīng)受極強的酸和強氧化劑的作用?？扇苡诜雍图追?。PPA并非天生阻燃，根據(jù)UL94標準，阻燃級牌號的樹脂的定級為VO，直至0．031英寸厚度。PPA樹脂的杰出的物理、熱和電性能，尤其是適中的成本，使它有廣闊的應用范圍。這些性能和優(yōu)良的耐化學性一起，使PPA成為汽車工業(yè)許多用途的候選者。趨向更好的空氣動力學車身設計連同更高性能的馬達，將提高發(fā)動機箱的溫度，使傳統(tǒng)的熱塑塑料顯得不盡適用。這些新的要求使PPA成為制作下述部件的候選材料之一：汽車前燈反光器、軸承座、皮帶輪、傳感器殼體、燃料管線元件和電氣元件。

產(chǎn)品物性