電池做UN38.3測試報告是否都需要提供一份1.2米跌落測試報告呢？這個需要從電池做UN38.3測試報告的目的跟方式來說起。

UN38.3是為了讓電池更好的通過海陸空運銷往各個國家地區(qū)，空運時電池在時而高溫時而低溫的環(huán)境下容易產生短路，飛機在空中的顛簸使電池相互碰撞，起飛與降落產生的振動也會對電池造成一定的影響。電池內含化學物質且環(huán)境存在不穩(wěn)定的因素，同樣也就使得電池需經過UN38.3測試再進行空運。而電池走空運時出貨方式不同，同樣使得其包裝方式不同。在正常情況下，電池出貨有三種情況：

1. 電池與產品包裝在一起出貨；

2. 電池單獨出貨；

3.電池安裝在產品里出貨。

這三種情況下，1.2米跌落測試報告只有第三種情況下不需要提供，其他兩種方式都需要提供。特別是當電池單獨出貨放卡槽內出貨時，電池是屬于危險品，所以要求更為嚴格。

1.2米跌落測試報告是什么?

為了滿足出口海關清關需求，越來赿多的廠商會將電池送到檢測機構做UN38.3測試。其中有些電池在提供UN38.3測試報告的同時，也會要求提供一份1.2米跌落測試報告。這份1.2米跌落測試報告是什么呢?是否電池都需要提供這份報告呢?

1.2米跌落測試是將裝有鋰子電池的包裝箱從1.2M高處沿三個不同軸向的面和對角線方向自由落向水泥地面，看是否每一個包裝件均能承受在任一方位的1.2米跌藩測試(此時的電池包裝需與電池出口清關時的包裝一致)。

判定標準為：沒有損壞包裝件內的電池或電芯，并且沒有改變其中電池的位置以至電池互相接觸，無滲漏、無泄氣、無解體、無破裂和無著火,無內部物質外泄。