昆山國(guó)際物流快遞公司主要代理DHL、UPS、FEDEX、EMS、TNT、空運(yùn)，可以提供較低的國(guó)際快遞、空運(yùn)、專線價(jià)格。承辦海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出包括訂艙、集裝箱運(yùn)輸、裝箱拆箱、拼箱、以及倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)和相關(guān)咨詢服務(wù)口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。一家專業(yè)從事國(guó)際速遞、國(guó)際空運(yùn)的物流運(yùn)營(yíng)商，專門為各出口企業(yè)，工廠提供跨國(guó)、跨地區(qū)的國(guó)際速遞、空運(yùn)服務(wù)。公司有自己的專屬倉(cāng)庫(kù)，利用自身在管理團(tuán)隊(duì)和員工團(tuán)隊(duì)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過多年的努力，不斷整合**速遞公司資源，以中國(guó)出口國(guó)際速遞、空運(yùn)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，以信息中心、結(jié)算中心、客服中心和分撥中心四大中心為支持，為客戶提供快捷、安全、實(shí)惠的物流服務(wù)。

一、貨物運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)實(shí)際上是多元的，運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)木唧w要求、企業(yè)的實(shí)力及客觀條件來確定，但制訂方案選擇的目標(biāo)值應(yīng)當(dāng)是容 易計(jì)算的。因此，一般要盡可能選擇單一化的目標(biāo)值，以便于求解和增加其實(shí)用性。目前常見的目標(biāo)包括有：
(1)效益*高或成本*低
當(dāng)有關(guān)項(xiàng)目數(shù)據(jù)容易得到和易于計(jì)算時(shí)，可以用利潤(rùn)*大化或成本*低作為目標(biāo)值。
(2) 路程*短
如果運(yùn)輸成本與運(yùn)輸里程相關(guān)性較強(qiáng)，而和其他因素相關(guān)性較弱時(shí)，運(yùn)輸路程*短的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)輸成本*低。此時(shí)考慮用運(yùn)輸里程*短作為目標(biāo)值，可以大簡(jiǎn)化運(yùn)輸路線選擇和運(yùn)輸工具調(diào)試方法。值行注意的是，當(dāng)運(yùn)輸成 本不能通過里程來反映時(shí)，比如道路收費(fèi)、道路運(yùn)行條件嚴(yán)重影響成本，單以*短作為目標(biāo)就不適宜。
(3)其化指標(biāo)
比如，以噸公里*小、以服務(wù)水準(zhǔn)*優(yōu)、以勞動(dòng)消耗*低等作目標(biāo)的選擇。

二、貨物運(yùn)榆路線選擇的約 束條件
線路選擇的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程受很多條件的限制，因而必須在約束條件下尋求成本
*低或線路*短等目標(biāo)。常見的約束條件有以下幾項(xiàng)：
-滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。
-滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到 時(shí)間范圍的要求。
-在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送。
-各運(yùn)送路線的貨物星不得超過運(yùn)輸工具容積和載重量的限制。
-在企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。
與一般的運(yùn)輸路線選擇相比，運(yùn)輸調(diào)度下的運(yùn)輸路線選擇還將考慮更多 的約束因素，比如服務(wù)時(shí)間的限制、運(yùn)力的大小、某類運(yùn)輸工具可行的運(yùn)輸路線、途經(jīng)城市應(yīng)裝載或交付的貨運(yùn)員、基于安全考慮的駕乘人員的工作與休息時(shí)間等。