HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值，測(cè)試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  與激光測(cè)徑儀比較，不需要光學(xué)掃描機(jī)構(gòu)。
除軟件本身具備測(cè)量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及分析功能以外，軟件還提供外部數(shù)據(jù)庫(kù)，方便使用方根據(jù)自身的需求進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的加工、整理、分析、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)等。
軟件具備對(duì)棒材的錯(cuò)輥、耳子、頭部缺陷長(zhǎng)度、尾部缺陷長(zhǎng)度的檢測(cè)能力，為實(shí)際生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的質(zhì)量支撐。
不使用工廠內(nèi)的壓縮空氣和潔凈氣源，特的冷卻、防塵結(jié)構(gòu)保障了測(cè)徑儀內(nèi)的清潔，將鏡頭的維護(hù)周期提高到3天以上。
四路測(cè)徑儀應(yīng)用于外徑尺寸的在線檢測(cè)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的測(cè)量，測(cè)量范圍可根據(jù)需求定制，LPBJ15.12型測(cè)徑儀可應(yīng)用于各種軋鋼現(xiàn)場(chǎng)使用，圓鋼、合鋼、碳素鋼等各種鋼材的在線檢測(cè)，對(duì)線棒管材均可進(jìn)行在線測(cè)量及離線抽檢。
隨著新能源汽車列入家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。
汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。
今天，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打、上網(wǎng)、、工作。
傾角傳感器，是一種測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量的傳感器。
其實(shí)，傾角傳感器是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。
根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。
如果初速度已知，就可以通過(guò)積分算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移，所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。
傾角傳感器被用于各種測(cè)量角度的應(yīng)用中。
，高精度激光儀器水平、工程機(jī)械設(shè)備調(diào)平、遠(yuǎn)距離測(cè)距儀器、高空平臺(tái)安全保護(hù)、定向衛(wèi)星通訊天線的俯仰角測(cè)量、船舶航行姿態(tài)測(cè)量、盾構(gòu)頂管應(yīng)用、大壩檢測(cè)、地質(zhì)設(shè)備傾斜監(jiān)測(cè)、火管初射角度測(cè)量、雷達(dá)車輛平臺(tái)檢測(cè)、衛(wèi)星通訊車姿態(tài)檢測(cè)等等。