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記者也從順豐、中通、EMS等快遞公司獲悉，《條例》出臺后，各公司對管理人員和操作人員進行了宣傳貫徹和培訓(xùn)，進一步提高企業(yè)全員的法律意識，遵守條例的各項規(guī)定。在派件方面，公司要求員工要嚴(yán)格按與用戶約定的方式投遞，對未落實到位的快遞員將進行處罰。對于快遞新規(guī)開始實施后仍不按規(guī)定投遞、不主動聯(lián)系收件人或指定的代收人等行為，消費者可以進行投訴維權(quán)。對于有關(guān)服務(wù)和安全措施落實不到位的，主管部門將依法處置，維護市場秩序和消費者權(quán)益。
上海到天津冷鏈物流公司 上海到天津冷藏運輸專線,但從總量而言，急劇飆升的人力成本顯然仍是美團未來謀求盈利的軟肋。因此，投入研發(fā)無人配送車，不失為美團為遏制人力成本增長采取的應(yīng)對手段。如今，各配送環(huán)節(jié)的無人化蔚然成風(fēng)。此前5月，餓了么獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機即時配送航線，將無人機應(yīng)用到外賣送餐領(lǐng)域。而在快遞領(lǐng)域，京東物流和菜鳥著眼于最后一公里，已經(jīng)開始積極布局無人化的末端配送設(shè)備;而類似蘇寧物流這樣電商物流企業(yè)，也已在部分區(qū)域正式投用無人配送車，進行常態(tài)化運營。