SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

蓄電池的內(nèi)部結構

1.極板

極板是枯電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學反應主要是依靠極板_上的活性物質(zhì)與電解濃進行的。極板分為正極板和負極板.均由姍架和話性物質(zhì)組成。楊架的作用是周結話性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成.具有良好的導電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了降低街電池的內(nèi)阻，改善留電池的啟動竹能，有些鉛酸蓄電池采用了放射形姍架.

2.隔板

隔板插放在正、負極板之問，以防止正、負極板互相接觸造成短路。隔板應耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、徽孔株膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較趁。微孔橡膠隔板性能但較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔.低.因此被采用。

3.電解液

電解液在留電池的化學反應中.起到離子間導電的作用，并參與蓄電池的化學反應。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成.電解液的密度對蓄電池密度大.可減少結冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應隨地區(qū)和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

4.殼體

殼體用于盛放電解液和極板組.應該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或策丙烯0料制成.為整體式結構.底部有凸起的肋條以擱銳極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個或6個互不相通的單格.各單格之間用鉛質(zhì)連接條半聯(lián)起來.殼體上部使用相同材料的電池蓋密封.電池蓋上設有對應于每個單格電池的加液孔，用于添加電解液和燕餾水.以及測量電解液密度、沮度和液面高度。加液孔蓋上的通風孔可使鉛酸蓄電池化學反應中產(chǎn)生的氣體順利排出。

SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

純電動汽車是指以已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充，并且符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

純電動汽車完全由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。

那純電動汽車有什么優(yōu)缺點？

優(yōu)點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。由于電動機的扭力輸出穩(wěn)定，控制也比內(nèi)燃機容易，純電動車的行駛較暢順，震動及噪聲也較小。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。