歐瑪執(zhí)行器是根據(jù)空氣壓縮造成推力的，輸出推力大，穩(wěn)定性好。
歐瑪執(zhí)行器的執(zhí)行器和調(diào)整組織是統(tǒng)一的總體，因此 構(gòu)造簡(jiǎn)易，與同規(guī)格型號(hào)的別的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)比，凈重輕。

歐碼執(zhí)行器以交流伺服電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置的位皿伺服機(jī)構(gòu)，由配接的位置PM-2控制板接受調(diào)節(jié)系統(tǒng)的4～20mA直流控制信號(hào)與位置發(fā)送器的位置反饋借號(hào)進(jìn)行比較。
比較后的信號(hào)偏差經(jīng)過(guò)放大使功率級(jí)導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件朝著減小這一偏差的方向移動(dòng)（位置發(fā)送器不斷將輸出件的實(shí)際位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)—位盈反饋信號(hào)送至位致），直到偏差信號(hào)小于設(shè)定值為止。
此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件穩(wěn)定在與輸人信號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置上。


歐瑪執(zhí)行器的操縱量為歐瑪執(zhí)行器開(kāi)啟度，在運(yùn)用場(chǎng)所通常會(huì)依據(jù)具體必須將歐瑪執(zhí)行器開(kāi)或關(guān)，或是開(kāi)到一定水平，乃至動(dòng)態(tài)性的以某類規(guī)律性電源開(kāi)關(guān)。
在傳統(tǒng)式的仿真模擬操縱方法選用時(shí)間、電流量的尺寸來(lái)表明歐瑪執(zhí)行器的打開(kāi)角度。
因?yàn)槲：r(shí)間、電流量(工作電壓)等主要參數(shù)的要素許多 ，因而顯示信息的打開(kāi)角度與歐瑪執(zhí)行器的具體部位不容易做到同歩，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)顯著的偏差。
另外，簡(jiǎn)易的模擬量輸入操縱出示的信息內(nèi)容其比較有限，不利系統(tǒng)軟件的調(diào)節(jié)和維修。


歐碼執(zhí)行器角行程調(diào)節(jié)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由動(dòng)力部件和位置（PM-2控制板）兩大部分組成。
其中動(dòng)力部件主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、力矩行程限制器、開(kāi)關(guān)控制箱、手輪和機(jī)械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成。


歐瑪執(zhí)行器是現(xiàn)如今大家應(yīng)用比較普遍的控制機(jī)器設(shè)備，它有三種種類，歐瑪執(zhí)行器有直行程安排、角行程安排和多轉(zhuǎn)式等種類。
角行程安排電動(dòng)式電動(dòng)執(zhí)行器以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力元器件，將鍵入的直流電流數(shù)據(jù)信號(hào)變換為相對(duì)的角速度（0度一九十度），這類電動(dòng)執(zhí)行器適用控制碟閥、隔板這類的轉(zhuǎn)盤(pán)式控制閥。
直行程安排電動(dòng)執(zhí)行器接受鍵入的直流電流數(shù)據(jù)信號(hào)后使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，隨后經(jīng)減速機(jī)降速并變換為平行線偏移輸出，去控制單座、雙坐、三通等各種各樣控制閥和其他直線型控制組織。
多轉(zhuǎn)式電動(dòng)式電動(dòng)執(zhí)行器關(guān)鍵用于打開(kāi)和關(guān)掉截止閥、截止閥門(mén)等多轉(zhuǎn)式閘閥，因?yàn)樗碾姍C(jī)額定功率較為大，很大的有幾十千瓦，一般多用以地控制和。
這三種種類的電動(dòng)執(zhí)行器全是以兩相溝通交流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的部位伺服機(jī)構(gòu)，三者電氣設(shè)備基本原理完全一致，僅僅減速機(jī)不一樣。

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