鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。
河北貨物出口到俄羅斯莫斯科-中俄鐵路集裝箱班列運輸直達 鐵路北京局已累計開行中歐（中亞）班列5431列 :08:41 9月18日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱貨物的中歐班列從新港站開出，駛向蒙古，這是鐵路北京局天津貨運中心新港營業(yè)部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年以來發(fā)運的第754列中歐（中亞）班列 據(jù)鐵路北京局貨運部相關(guān)負責人介紹，北京局地處京津冀地區(qū)，從這里開行的中歐班列具有輻射范圍廣、貨物品類多、貨源需求旺盛等特點 班列主要經(jīng)由津山、京滬、京廣等鐵路干線，發(fā)往二連浩特、滿洲里、霍爾果斯等口岸站，將京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的商品汽車、汽車零配件、日用品、鋼材等物資，及時發(fā)往中亞、歐洲國家 自開行中歐班列以來，鐵路北京局依托天津新港營業(yè)部、河北省高邑陸港等發(fā)運場站，累計開行中歐（中亞）班列5431列，發(fā)運集裝箱57.1萬TEU（標準箱單位），為“絲綢之路經(jīng)濟帶”周邊國家送去了大量生產(chǎn)生活物資，也為京津冀區(qū)域地方經(jīng)濟和外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展作出了積極貢獻 據(jù)悉，隨著鐵路北京局中歐班列搭載的商品種類越來越多，開行的頻次穩(wěn)步增加，目前，北京局管內(nèi)逐步形成了天津新港營業(yè)部、河北省高邑陸港和北京平谷馬坊3個中歐班列開行基地，每周開行中歐（中亞）班列18列 今年以來，鐵路北京局開拓創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)力，通過開辟新基地、新通道，拓展新方式、新品類，全力為中歐班列開行、為地方經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件 2月23日，京津冀地區(qū)2023年首列商品車專列從天津新港始發(fā)運往哈薩克斯坦；3月16日，北京區(qū)域內(nèi)中歐班列物流基地——平谷京平綜合物流樞紐首次開行直達俄羅斯的中歐班列，用時16天，于4月1日抵達俄羅斯莫斯科州別雷拉斯特，班列的開行為首都外向型經(jīng)濟發(fā)展開辟了快捷的貿(mào)易新通道；8月29日，河北張家口下花園區(qū)首次開行發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干中歐班列，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，用時15天將汽車配件、家電和紡織品等物資運至中亞地區(qū)，對保障北京西北地區(qū)貨物進出易、拓展環(huán)首都物流節(jié)點產(chǎn)生了積極的推動作用；9月6日，石家莊陸港鐵路場站發(fā)出開往俄羅斯莫斯科的汽車中歐班列，該班列所搭載的汽車總值3700多萬元，全部為我國自主品牌，為擴大石家莊汽車市場打開了一條化新通道 同時，為了滿足中歐班列運輸需求，鐵路北京局在石家莊高邑開行基地新建2條貨物線，裝車能力提升50%；在新港北站新投入使用4.5萬平方米堆場，大幅提高了中歐班列的倉儲能力，為中歐班列高質(zhì)量開行創(chuàng)造了更為良好的條件 鐵海聯(lián)運班列今年運送貨物同比增長14.1% 運輸品類達940多種 :25:33 記者從鐵路南寧局集團有限公司了解到，截至9月18日，2023年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運送集裝箱貨物突破60萬標箱，同比增長14.1%，預計全年有望突破85萬標箱 9月18日，一列裝載著來自國外的紙漿、木薯淀粉、起酥油等貨物的班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶 作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的樞紐站，欽州港東站一天最多可發(fā)班列21列 2023年7月份以來，廣西沿海地區(qū)臺風、強降雨天氣多發(fā)，為保障港口鐵路運輸暢通，鐵路方面優(yōu)化港區(qū)出車編組條件，加快貨物列車開出，疏解站場擁堵 目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物運輸品類達940多種，運輸范圍輻射我國18個省份、61個城市、120個站點，通達119個國家和地區(qū)的393個港口 國內(nèi)容積的集裝箱班列長沙 :20:47 9 月 20 日上午，一輛滿載著日化用品、建筑瓷器、空調(diào)電器的貨運列車在長沙北站鳴笛始發(fā) 這是一列采用 "50 英尺集裝箱 " 的鐵路多聯(lián)快車，這種集裝箱也是目前國內(nèi)容積的集裝箱，今日首次上線使用，這列車也成為了目前國內(nèi)最能裝的貨運列車 當天，搭載 50 英尺集裝箱的鐵路多式聯(lián)運快車分別從廣州港站、上海閔行站、長沙北站、昆明王家營西站始發(fā)，將常態(tài)化投入鐵路貨物運輸 這標志著鐵路貨運裝備創(chuàng)新、貨運產(chǎn)品升級取得新突破，將為促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，助力國內(nèi)雙循環(huán)提供有力支撐 " 不僅容量增大，相較于其他運輸方式，國內(nèi)的多聯(lián)快車還具有安全、準時、節(jié)能、價優(yōu)等優(yōu)點 " 鐵路廣州局集團有限公司長沙貨運中心副主任熊軍介紹，這個創(chuàng)新設(shè)計的 50 英尺通用內(nèi)陸箱，箱體長 15.24 米、寬 2.86 米、高 2.922 米，總重 36 噸，載重 30.85 噸，容積達 114.4 立方米，比 40 英尺標準箱容積增加 50%，是目前國內(nèi)容積的集裝箱 該型號集裝箱經(jīng)過上線測試和安全評估，滿足鐵路貨物列車裝載和運輸安全要求，投入使用后，主要服務(wù)內(nèi)陸運輸市場，將極大增強集裝箱運輸能力，大幅降低社會物流成本，加快內(nèi)陸集裝箱裝備體系建設(shè) 此外，多聯(lián)快車采取客車時刻表，定點發(fā)車定點到達的模式，在運輸時效性上得到了根本保證 廣州港站至長沙北站、上海閔行站至廣東常平站、長沙北站至廣州港站、昆明王家營西站至廣東肇慶站全程運輸時間分別為 10 小時、27 小時、10 小時、40 小時，較普通貨物列車均壓縮一半以上 現(xiàn)代鐵路貨物運輸一般采用電力機車運輸，在節(jié)能減排方面較公路運輸大大降低，據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路運輸?shù)奶寂欧艃H為公路運輸?shù)?7.7% 三聯(lián)旭威陶瓷業(yè)務(wù)負責人袁開齊介紹，在今天開行的列車里，也有他們的貨物，他們運送的建筑陶瓷將通過列車從廣州運送到長沙 " 我們以前采用公路運輸?shù)脑挘瑫r間大約在 1-2 天，并且因為我們運送的是瓷器，路上的顛簸容易導致瓷磚的損耗 " 袁開齊說，采用鐵路運輸?shù)脑挘?-10 個小時就能夠到達，可以節(jié)約不少時間，運輸費用的話也比原來節(jié)約 20% 左右 鐵路部門表示，接下來將根據(jù)市場需求，在國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域逐步擴大開行 50 英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車，織密快速貨運網(wǎng)絡(luò)，提升貨運服務(wù)品質(zhì)，不斷助力國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行，為高質(zhì)量發(fā)展貢獻鐵路力量 中歐班列為遼寧高水平對外開放賦能 :03:23 9月19日，編組55輛滿載著1130噸貨物的X8103次列車從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心發(fā)出，經(jīng)由滿洲里口岸駛向歐洲，這是該集結(jié)中心投入運營后發(fā)出的第254列中歐班列 作為東北地區(qū)規(guī)模的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心配備2650個40尺集裝箱位，擁有每年服務(wù)1000列以上中歐班列作業(yè)能力 9月19日，編組55輛滿載著1130噸貨物的X8103次列車從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心出發(fā) 新華社記者 楊青 攝 中歐班列（沈陽）集結(jié)中心建設(shè)運營有限公司董事長蔡旭東說：“這里可提供中歐班列集裝箱集結(jié)到發(fā)、場內(nèi)裝卸搬運、海關(guān)監(jiān)管、報關(guān)清關(guān)等服務(wù)，可以實現(xiàn)‘一站式辦理、一條龍通關(guān)’，為高質(zhì)量開行中歐班列提供了完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障 ” 截至目前，中歐班列（沈陽）貨物輻射20余個國家，與140余個城市開展貨物集散合作，吸引10余家物流貿(mào)易企業(yè)在沈投資 近年來，遼寧以中歐班列為載體，不斷完善多式聯(lián)運集疏運體系，一個以沈陽、大連為重要樞紐，海陸聯(lián)運、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成 9月19日，在中歐班列（沈陽）集結(jié)中心，鐵路沈陽局集團有限公司工作人員進行中歐班列裝車作業(yè) 新華社記者 楊青攝 依托港口資源，從大連出發(fā)，經(jīng)滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等5個主要口岸的中歐班列全部開通，形成了東、中、西“三通道”多線路，多口岸發(fā)運和往返雙向開行模式 2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持 其中，去程班列完成106列，同比增長38%；回程班列完成46列，同比增長70% 今年年初，RCEP國家與歐洲國家轉(zhuǎn)口貿(mào)易（沈陽）中歐班列儀式在沈陽舉行，遼寧首次依托保稅物流中心，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式，通過中歐班列運輸越南、緬甸、老撾以及日本、韓國等RCEP國家貨物至歐洲國家 “這開辟了東盟國家經(jīng)沈陽到歐洲的貨運新通道，實現(xiàn)了中老鐵路和中歐班列的有效對接，有助于提升遼寧省與RCEP其他國家和歐洲國家間的經(jīng)貿(mào)合作水平 ”遼寧省發(fā)展改革委一帶一路處副處長盧桐說 為幫助中歐班列吸引更多貨源，海關(guān)部門出臺了一系列扶持政策，例如允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式和口岸等 “為提升班列通關(guān)效率，我們還對監(jiān)管設(shè)施進行了智能化升級，免人工干預引導車輛運輸作業(yè)，強化現(xiàn)場處置能力，進一步規(guī)范貨物入?yún)^(qū)核查處置流程 ”沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)副關(guān)長王煥說 中歐班列的穩(wěn)定便捷，也為企業(yè)發(fā)展帶來了機遇 “我們現(xiàn)在采用中歐班列運輸，從沈陽出發(fā)，時間是海運的三分之一，價格是空運的五分之一 ”沈陽遠大智能工業(yè)集團股份有限公司副總裁鄒寬說，今年公司迎來了發(fā)運貨物的高峰，出口量同比增加了15%，是中歐班列提升了企業(yè)在客戶心中的品牌形象，助推了企業(yè)市場的發(fā)展 今年以來，遼寧省持續(xù)打造市場化、法治化、化營商環(huán)境，加快建設(shè)對外開放高地，今年1至8月，共開行中歐班列317列，同比增長5.6%，可直達漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等11個境外終到站，輻射20多個國家的50多個城市 中歐班列：高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐 :46:33 近日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列合作論壇（以下簡稱“論壇”）在新亞歐大陸橋的東方起點——江蘇省連云港市成功舉辦 作為共建“一帶一路”的標志性品牌，中歐班列是歷史潮流的沿續(xù)，也是面向未來的正確抉擇 30年來，伴隨阡陌延展的鐵路網(wǎng)，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道 歷年累計開行已超過7.7萬列，發(fā)送貨物730.8萬標準箱，貨值超3400億美元，成為參與開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐 內(nèi)外聯(lián)暢，打通發(fā)展脈絡(luò) 1992年12月1日，由連云港發(fā)出的首列集裝箱聯(lián)運“東方特別快車”，標志著新亞歐大陸橋的正式開通 自2011年3月19日首列中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功開行以來，中歐班列開行規(guī)模不斷擴大、質(zhì)量穩(wěn)步提升，超過112個國內(nèi)出發(fā)城市通達歐洲25個國家200多個城市 川流不息的車隊，構(gòu)建起了“暢通、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局，織密了“一帶一路”運輸網(wǎng)絡(luò)，為打造具有世界影響力的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系，增添了重要“砝碼” 量質(zhì)齊升，筑牢發(fā)展支撐 中歐班列，開辟了亞歐陸路運輸新通道，助力了世界經(jīng)濟發(fā)展，為深化與各個國家經(jīng)貿(mào)往來、推動互利共贏不斷貢獻著力量 一趟趟班列放射狀地自向外開出，劃出了一道道商貿(mào)合作路線，更好服務(wù)共建“一帶一路”倡議，釋放出了外貿(mào)積極信號，傳遞出經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動 深化改革，推動雙向奔赴 以大項目招引作為“先手棋”，優(yōu)化營商環(huán)境作為重點攻關(guān)方向，深化“證照分離”“一窗通辦”等一系列改革 得益于國家的支持與發(fā)展，如今，中歐班列還在不斷換擋、提速、升級：提升列車運行速度、簡化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時間、修訂貨運標準……一系列舉措，對于建設(shè)的交通運輸體系，更好地服務(wù)支持國家綜合發(fā)展戰(zhàn)略，以及促進友誼有著深遠影響 共建“一帶一路”是我國對外開放的重要舉措，回首十年，共建“一帶一路”精彩紛呈 期待中歐班列持續(xù)發(fā)力，服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，努力為繪好共建“一帶一路”精謹細膩的“工筆畫”增添亮麗色彩 中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動能 :17:01 今年1月至6月以來,隨著我國外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢,中歐班列跨境運輸需求旺盛,開行數(shù)量強勁增長 中歐班列累計開行8641列,發(fā)送貨物93.6萬標箱,同比分別增長16%、30% 中歐班列對接進出口貿(mào)易持續(xù)上升,這與我國國家鐵路部門朝乾夕惕地發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用分不開,加強與鄰國鐵路部門的協(xié)作溝通,持續(xù)提升班列的運輸能力與服務(wù)質(zhì)量 今年以來,我國持續(xù)擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模,加強適應(yīng)客戶多樣化運輸需求,開展定制化服務(wù),發(fā)展中歐班列冷鏈運輸,貨物品類不斷增多 加強鐵路95306系統(tǒng)研發(fā)升級,實現(xiàn)中歐班列開行信息自動采集、開行計劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動檢測等功能,進一步提升了中歐班列信息化管理水平 急民生之所急,想民生之所想,鐵路部門持續(xù)發(fā)力,有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通 中班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動能,并持續(xù)暢通國內(nèi)雙循環(huán)、促進沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù) 今年,中歐班列西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列,新增成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路等等,加大加密的開行中歐班列不能進說明中歐班列在國內(nèi)的需求變高,更是說明國內(nèi)經(jīng)濟在疫情過后的勢如破竹的復蘇態(tài)勢 持續(xù)對外開放,中歐班列是國民經(jīng)濟發(fā)展的堅實壁壘,同時也是幫助我國打開國門貨物運輸不可或缺的通道,中歐班列的穩(wěn)步上升為加快“一帶一路”建設(shè)和各地商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展具有積極的推動作用 古有“駝鈴古道絲綢路”,今有“中歐班列路路通”,中歐班列已成為連接歐亞大陸的重要陸路物流通道,串聯(lián)起了“一帶一路”沿線各地區(qū)和國家,更鑄就了我國和沿線各國人民互利共贏的橋梁紐帶和友誼之路 讓地域之間互聯(lián)互通,貨物流通更加自然,便捷,商業(yè)化交流溝通也變得更加便捷與隨意,這就是中歐班列的魅力 中歐班列在堅持共商共建共享原的則下,加強與“一帶一路”沿線國家鐵路,一定可以繼續(xù)為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻 河北貨物出口到俄羅斯莫斯科-中俄鐵路集裝箱班列運輸直達 國鐵集團鄭州局10年累計開行中歐班列8426列 :43:51 9月17日，一列滿載器械、汽車配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列（鄭州）從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出，經(jīng)二連浩特開往德國漢堡 一趟趟中歐班列的開行，不斷暢通物流通道，實現(xiàn)提檔升級，讓一條條“商貿(mào)路”成為互利共贏發(fā)展“經(jīng)濟帶” 自2013年7月18日首趟中歐班列（鄭州）開行以來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（鄭州）8426列、發(fā)送貨物73萬標箱 從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬種產(chǎn)品，中歐班列（鄭州）綜合運營能力保持全國前列 作為河南打造內(nèi)陸開放高地的排頭兵、主力軍，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連 目前，該班列業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴達到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設(shè)的重要載體，被譽為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車” 如果說，千年之前絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）促進了同各國的經(jīng)貿(mào)合作 中歐班列（鄭州）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、以及鐵路共建體系，強強聯(lián)合，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外，運轉(zhuǎn)順暢，標準銜接協(xié)同，支撐保障有力 ?“中歐班列（鄭州）從最初開行的每月1列到如今最多每周34列，開行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車次數(shù)以及上線的調(diào)車作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行 ”國鐵集團鄭州局鄭州車務(wù)段圃田車站黨總支李文標說 一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，奏響了“一帶一路”建設(shè)交響樂的“中原最強音” 上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者：“多年來，中歐班列（鄭州）保持穩(wěn)定運行，受到了很多客戶的好評，特別是從2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設(shè)備等出口量激 同時，得益于班列門到門運輸，運貿(mào)一體化建設(shè)，數(shù)字班列建設(shè)等帶來的優(yōu)勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結(jié)中心的作用也越來越突出，穩(wěn)居中歐班列運行的方陣 （來源：映象網(wǎng)） 中歐中俄班列--鐵路整/拼貨物出口到新西伯利亞