PEVOT蓄電池PV6M65U免維護(hù)鉛酸蓄電池

UPS電源系統(tǒng)應(yīng)用在數(shù)據(jù)中心還是比較重要的，在斷電或者電質(zhì)量不好的時(shí)候，可以保護(hù)數(shù)據(jù)不會因?yàn)閿嚯姸鴵p失掉。但是UPS電源在長期的一段時(shí)候以后，就需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保UPS電源的正常運(yùn)行，其中UPS電源充放電就是非常重要的一項(xiàng)：

在對UPS電源進(jìn)行放電時(shí)，請務(wù)必注意以下事項(xiàng):1、先要了解在放電之前UPS電源大概能夠后備多長的時(shí)間，這樣在放電的時(shí)候，有所準(zhǔn)備，防止放電到了后備時(shí)間，都不知，造成負(fù)載的宕機(jī)。造成設(shè)備的損壞。2、如果可以看到UPS電池的情況下，先目測電池是否有明顯的變形和漏夜現(xiàn)象。3.如果UPS電源本身具備自動放電功能設(shè)置時(shí)間，建議讓UPS自己先進(jìn)行一下放電，這樣可以初步判斷電池是否具備放電的能力。4、在人為放電時(shí)，請時(shí)刻觀察UPS的電池電壓的下降情況，以便隨時(shí)恢復(fù)市電輸入。5、對UPS進(jìn)行放電處理不必完全把電池的容量完全放光，這里只是放到額定容量的即可，放電只要起到電池的作用。延長UPS電池的使用時(shí)間。6、如果是中大功率的UPS電源，一般整流器和旁路輸入開關(guān)獨(dú)立設(shè)計(jì)，建議OFF整流器開關(guān)就可以，而不必OFF用戶的市電輸入開關(guān)，防止萬一電池放電出現(xiàn)意外，UPS可以立即轉(zhuǎn)到旁路模式工作。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用的板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，。

6、采用的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

廣隆蓄電池 WP45-12N產(chǎn)品描述：

電池結(jié)構(gòu)

1電解液固定方式：電解液由氣體二氧化硅及多種添加劑以膠體形式固定.注入時(shí)為液態(tài)，可充滿電池內(nèi)的所有空間。

2極柱密封方式：多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極群生長時(shí)的密封。

3 極板：鉛鈣錫無銻多元合金，管式正極板管芯可采用高壓壓鑄工藝生產(chǎn)，晶格細(xì)小均勻，性好，電池的使用壽命長。

PEVOT蓄電池PV6M65U免維護(hù)鉛酸蓄電池

根據(jù)財(cái)報(bào),公司全年?duì)I收503．19億元,同比增長9．9%,其中,動力電池系統(tǒng)銷售為主要收入來源,收入為394．26億元,較上年增長2．18%,依然保持著良好的增長勢頭。

作為國內(nèi)動力電池的企業(yè),寧德時(shí)代頂住了來自LG化學(xué)和松下的壓力,繼續(xù)穩(wěn)坐全球動力電池市場。

隨著下游車企新一輪的“造車熱潮”,作為中游的寧德時(shí)代將繼續(xù)滲透汽車市場。

動力電池占有率不斷升高,寧德時(shí)代坐收訂單

當(dāng)下的寧德時(shí)代有多“恐怖”?

2020年,工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時(shí)代配套動力電池的有3400余款車型,占比約50%,是配套車型多的動力電池廠商。

換句話而言,寧德時(shí)代已經(jīng)占據(jù)了全國新能源車型配套電池的半壁江山,身后的孚能科技、中航鋰電、國軒高科等國內(nèi)其他電池供應(yīng)商都不足以與之一戰(zhàn)。

在今年的上海車展中,各家車企不遺余力地推出了全新的新能源汽車,其中有多達(dá)65款新車搭載了由寧德時(shí)代提供的電池,盡管沒有直接參展,但寧德時(shí)代的名字依然出現(xiàn)在大多數(shù)展臺。

如果說特斯拉的高市值中隱藏著“泡沫”,那么寧德時(shí)代是實(shí)實(shí)在在靠著全球市場占有率贏下了如今的江湖地位。

在過去幾年擴(kuò)張下,寧德時(shí)代已經(jīng)成長為全球大的動力電池供應(yīng)商,市值一度高達(dá)9000億元,根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代在2017-2020年動力電池使用量連續(xù)四年排名全球。

即便是年中曾被LG化學(xué)反超,但寧德時(shí)代依然在下半年保持了高速增長。

來自對手的壓力

復(fù)盤整個(gè)財(cái)報(bào),過去一年寧德時(shí)代的增長其實(shí)“有驚無險(xiǎn)”,寧德時(shí)代動力電池系統(tǒng)的毛利率下降1．90個(gè)百分點(diǎn)至26．56%,實(shí)際營收增速低于預(yù)期,之所以公司凈利潤增速高于營收,主要是因?yàn)楂@得超13億元的政府補(bǔ)助。

不得不承認(rèn),從2020年下半年開始,寧德時(shí)代在主營業(yè)務(wù)上已開始感受到來自競爭對手的壓力。

今年4月7日,比亞迪董事長兼總裁王傳福帶來了一個(gè)震動行業(yè)的消息:比亞迪研發(fā)的刀片電池“開始向全行業(yè)外供”。

這意味著寧德時(shí)代除了應(yīng)對松下及LG的競爭外,還將迎來一位實(shí)力強(qiáng)勁的對手。

早在刀片電池剛上市之際,寧德時(shí)代就曾與比亞迪進(jìn)行一番“明爭暗斗”,以寧德時(shí)代為首的”三元鋰“陣營與比亞迪的“磷酸鐵鋰”陣營引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議。

相比于走全球化路線的松下和LG,早前寧德時(shí)代的崛起靠的是“深耕國內(nèi)”的做法,這也讓它與同樣注重的比亞迪迎來一次直接碰撞。

時(shí)間回到2019年,工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,動力電池“白名單”正式取消,允許外資動力電池企業(yè)進(jìn)入中國市場,LG、松下、SK等國際電池巨頭紛紛強(qiáng)勢回歸。失去了“保護(hù)傘”的寧德時(shí)代,在2020年中期迎來了一次業(yè)績上的頹勢。

海外市場的缺失,讓寧德時(shí)代從王座跌落。想要繼續(xù)發(fā)力,寧德時(shí)代必須深入不同市場爭奪傳統(tǒng)車企的訂單,同時(shí)不斷去擴(kuò)展新業(yè)務(wù)。

加速儲能布局,拓展全新業(yè)務(wù)

儲能行業(yè),被稱為下一個(gè)萬億大市場,這是寧德時(shí)代在2020年開始重點(diǎn)開拓的新領(lǐng)域。

在半年財(cái)報(bào)中,寧德時(shí)代的儲能業(yè)務(wù)尚且只有5億營收,而全年財(cái)報(bào)里,儲能系統(tǒng)銷售收入為19．43億元,同比增長218．56%,營收占比也從上半年同期的1．33%提升至3．86%。

19億元有多大?以全球儲能之一的派能科技為例,該公司2020年?duì)I收為11億元,同比增長36%。