江蘇到俄羅斯切博克薩雷貨運(yùn) 沈陽國橋貨運(yùn)代理有限公司以中歐班列為主營業(yè)務(wù)，主要提供（以及過境）至俄羅斯、中亞和歐洲等區(qū)域的出口班列服務(wù)。同時(shí)可提供及中亞境內(nèi)的的卡車航班服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、等門到站的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

公司奉行“誠信為本，顧客至上”。以奮斗者為本，以遵守契約精神為榮，以服務(wù)客戶為中心，以相互成就，共同富裕，立志成長(zhǎng)為肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任的代國家一帶一路中歐班列多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流企業(yè)。

江蘇到俄羅斯切博克薩雷

國內(nèi)業(yè)務(wù)涵蓋：

1、國內(nèi)段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運(yùn)輸對(duì)接服務(wù)。全國遍布100多臺(tái)大、中、小型車輛，隨時(shí)滿足客戶的需要，1分鐘報(bào)價(jià)，10分鐘調(diào)車，準(zhǔn)時(shí)、安全。公司專人負(fù)責(zé)國內(nèi)物流客服，有著11年對(duì)散雜貨、大件貨物運(yùn)輸服務(wù)及方案設(shè)計(jì)操作經(jīng)驗(yàn)。

2、全國各地門到門各種貨物類型的散雜貨、超尺超限等大件貨物運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)及運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路業(yè)務(wù)線路如下:

1、哈爾濱/沈陽/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸

2大陸--二連浩特--蒙古各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

3大陸--二連浩特--過境蒙古--俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

4、大陸--綏芬河--格羅迪科沃--俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

5、大陸--黑河--俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

6、大陸--阿拉山口--多斯托克--中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

7、大陸--霍爾果斯--阿騰科里--中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

　　貨運(yùn)　　6.信息處理。營銷物流配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)。能有效地為整個(gè)流通過程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送等一系列環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費(fèi)用、成本、結(jié)算方面，均可實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　貨運(yùn)　　我們認(rèn)為營銷物流管理是營銷主體以戰(zhàn)略的高度對(duì)物流進(jìn)行的資源整合基礎(chǔ)上，既包括組織內(nèi)在的，也包括組織以外的所有資源科學(xué)合理且有效的配置，目的以降低營銷成本，節(jié)約物流費(fèi)用，并始終貫穿于企業(yè)營銷活動(dòng)的全程，對(duì)物流各要素進(jìn)行率和益地組織、計(jì)劃、實(shí)施及控制的過程?！　∝涍\(yùn)　　4.系統(tǒng)。在整個(gè)營銷物流系統(tǒng)中，營銷物流配送中心在系統(tǒng)中的位置，是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行水平。尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)了“門到門”的物流，對(duì)可以利用集裝方式整個(gè)物流系統(tǒng)效率的物流對(duì)象做了很大的分流。在包含著營銷物流配送中心的營銷物流系統(tǒng)中，營銷物流配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的效率起著決定性作用，并且處于核心的位置?！　∝涍\(yùn)　　中小型連鎖超市，通過組建橫向物流聯(lián)盟構(gòu)建他們的物流配送體系。連鎖企業(yè)與物流服務(wù)提供方的長(zhǎng)期合作會(huì)形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關(guān)系，而解決目前連鎖超市的配送問題，除了縱向聯(lián)盟，另一個(gè)關(guān)鍵就是要組建連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟，可以使連鎖超市企業(yè)限度地利用有限資源、降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)物流合理化。