723列，這是今年前10個月，濟(jì)南中歐班列的開行數(shù)量；29.8%，這是同比增速外貿(mào)“拼箱”應(yīng)該注意的問題
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討
1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理 把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱 由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱 這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用 拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進(jìn)行
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港 此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務(wù) 轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船 此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高
2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港 一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求
3、在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款 日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符 又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細(xì)磋商所致
4、拼箱貨的計費噸力求做到準(zhǔn)確 拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn) 如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等
5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取收費標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費 因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動
6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約
7、眼下為配合“入世”，各地海關(guān)對敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點查驗 對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌 都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩




十年！中歐班列助力共建“一帶一路”倡議通江達(dá)海 聯(lián)通八方
2023年12月05日 08:35?
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，曾是古絲綢之路要道的河西走廊，穿越千年
見證了“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實　2000多年前，滿載著絲綢、瓷器、茶葉等商品的駝隊穿行河西走廊，打通了這條中原與西域之間的商業(yè)貿(mào)易要道

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 10年來，鐵龍飛馳、風(fēng)笛聲疾，鋼鐵駝隊穿越絲路新征程，通江達(dá)海聯(lián)世界，物暢其流走八方

　　中歐班列開拓絲路新通道，貨物云集，萬象更新

　　2014年12月，甘肅省迎來了首列中歐班列 本土農(nóng)產(chǎn)品與來自寧波、連云港、無錫等地的機(jī)器設(shè)備、玩具、家電等商品一同乘車，從鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州貨運中心武威南鐵路貨場駛出，開啟新的旅程
武威南貨場 “天馬號”中歐班列開行10年來，蘭州局集團(tuán)公司持續(xù)拓展貨運班列線路，目前覆蓋亞洲、歐洲、非洲20多個國家和地區(qū)

列車有序?？吭谖渫险荆嗵酥袣W班列整裝待發(fā)，鋼鐵動脈推動富民興隴新局面

千里河西走廊作為古絲綢之路最繁華的商埠重地，成為溝通內(nèi)地和亞洲腹地的交通要道，也是農(nóng)耕文明與游牧文明交集之地

　　躍動在隴原大地上的鋼鐵大動脈，讓甘肅承東啟西、連南通北區(qū)位優(yōu)勢得以持續(xù)發(fā)揮，更深層次參與共建“一帶一路”

　中歐班列從武威市古浪縣農(nóng)田間飛馳而過，中歐班列駛過十八里特大橋

　　高山高，長城長 在明長城的邊上，鋼鐵駝隊滿載貨物駛向遠(yuǎn)方 開放、綠色、廉潔，“一帶一路”努力實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生目標(biāo) 中歐班列通過張掖市高臺縣明代萬里長城“一帶一路”，跑出經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速度”

　　2023年7月，在蘭州局集團(tuán)公司蘭州東川鐵路貨場，國產(chǎn)新能源商品汽車搭乘中歐班列出發(fā)，抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干

“一帶一路”為國產(chǎn)汽車“走出去”，鋪設(shè)了一條服務(wù)制造“產(chǎn)供銷”的通途大道 東川鐵路貨場龍門吊下堆放的集裝箱等待通過中歐班列運輸?shù)钠?br>
　　多向延伸、海陸互聯(lián)，在現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)中，鐵路帶動化物流、資金流、信息流向西北地區(qū)聚集，跑出西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速度” 西部陸海新通道貨運班列等待發(fā)車?？吭谔m州東川鐵路貨場線路上的貨運班列，　古道新程，　河西走廊接續(xù)使命，同舟共濟(jì)，古道新程 如今，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，鐵路“鋼鐵駝隊”接續(xù)傳承著歷史使命 中歐班列穿過戈壁灘，滿載歐洲貨物的中歐班列經(jīng)過嘉峪關(guān)關(guān)城

　　七彩丹霞、雪山戈壁、大漠長河……

　　窮山距海，不能限也 隨著鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)在隴原大地不斷織密，河西走廊作為向西開放的前沿和重要門戶，將持續(xù)構(gòu)筑起通向未來的機(jī)遇之路 河西走廊上祁連山、明代烽燧與火車同框，中歐班列行駛在蘭新線上，風(fēng)笛聲聲震祁連，鐵龍飛馳越雄關(guān)，從“大寫意”到“工筆畫”鐵路將持續(xù)發(fā)力，奏響希望與夢想的樂章


貨運運輸五種主要運輸單據(jù)
運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)
在貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、運單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運輸單據(jù)簡述如下：
1、海運提單
海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用 收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單
2、鐵路運輸單據(jù)
鐵路運輸可分為鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單 通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物
收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)
3、運單
運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) 運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù) 但運單不是代表公司的提貨通知單 在運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭
4、郵包收據(jù)
郵包收據(jù)是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù) 但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證
5、多式聯(lián)運單據(jù)
多式聯(lián)運單據(jù)是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據(jù) 這種運輸單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運提單有別





浙江運輸貨物至烏蘭巴托物流可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風(fēng)景
編組55輛的X8015次中歐班列(武漢)滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物,從武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山站始發(fā),經(jīng)漢丹線、焦柳線等線路運行,由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武漢局集團(tuán)公司開行的第800列中歐班列,意味著中歐班列發(fā)展趨勢越來向好
中歐班列的開行不僅僅是國家間的貿(mào)易往來,更是經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的交流與發(fā)展 平等互利,各國熱情高漲 中歐班列數(shù)量的爆發(fā)式增長,不僅僅在國內(nèi)開通了多條線路,同時更是在上開通了多個路線,讓中歐班列在****“飛”起來 市場是檢驗成功的標(biāo)準(zhǔn),從中歐班列短短幾年內(nèi)飆升的開行數(shù)字,我們可讀懂中歐班列開行的深遠(yuǎn)意義,不僅進(jìn)一步鞏固了與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,也調(diào)動起了參與各方的積極性,充分體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)平等互利的特點
“中歐班列”實現(xiàn)了互利共贏的目的 安全管理和服務(wù)方面,廣泛安裝追蹤裝置,度、多層面構(gòu)建安全保障體系,積極推廣業(yè)務(wù)和衛(wèi)星電子防盜鎖電子鎖,安全保障體系不斷完善 從價格成本,到運行時間,到信息化程度,到安全運輸這些方面的改進(jìn)和完善,讓我們看到,國家的努力都是在促成共商共建共享這綿延經(jīng)濟(jì)圈這一良性發(fā)展格局,確保實現(xiàn)中歐班列沿線國家鐵路和物流企業(yè)的對接合作,從而實現(xiàn)發(fā)展共享,互利共贏
的發(fā)展離不開世界,世界的發(fā)展需要 中歐班列給“一帶一路”沿線國家當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了活力,這些國家的當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)、特產(chǎn)比如義烏的小商品、新疆阿克蘇棗、吐魯番哈密瓜、和田玉、廣西靖西繡球、陜北民間剪紙等手工藝品出了國,迪拜椰棗、烏茲別克斯坦葡萄、波斯地毯,意大利的皮衣、時裝、皮鞋、法國的香水、化妝品、酒類、瑞士的鐘表、軍刀等商品搭乘中歐班列暢游世界,帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,制造業(yè)的發(fā)展
不聞駝鈴聲,卻見貨運川流不息,中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風(fēng)景 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮之中,鐵路貨運雖是浪花一朵,但也源源不斷、滾滾向前,進(jìn)一步助推經(jīng)貿(mào)往來,讓更多的國家及地區(qū)互聯(lián)互通,互惠互利,共享成果,實現(xiàn)共同向前發(fā)展的可喜局面 (劉建國)

安徽運輸貨物至羅斯托夫供應(yīng)商中歐中俄中亞班列