科士達(dá)蓄電池12V150AH深圳KSTAR報(bào)價(jià)

 鉛酸蓄電池的主要特點(diǎn)：1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。3、耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從 20CM高處自然落至 1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

1) 蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)輸中應(yīng)注意防止電池短路2) 搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動極柱和安全閥。3)由于有的電池重量較重，必需注意運(yùn)輸工具的選用，嚴(yán)禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池4)電池不用時(shí)，請?jiān)诘蜏?、通風(fēng)、干燥情況下保存。在電池的使用過程中，為了延長使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障電池，建議用戶做如下記錄：周期：每季度檢測內(nèi)容：1）單體電池的浮沖充電壓或開路電壓值2）電池系統(tǒng)的端電壓 3）電池的表面溫度側(cè)面溫度 4）環(huán)境溫度如發(fā)現(xiàn)電壓異?；驕囟犬惓５碾姵?，請及時(shí)查明原因，替換故障電池。品牌 非凡類型 其他 電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu) 閥控式密閉蓄電池 荷電狀態(tài) 免維護(hù)蓄電池 型號 SP系列 化學(xué)類型 閥控式鉛酸蓄電池 額定容量26AH-235AH 電壓 12V（V）  產(chǎn)品認(rèn)證 UL證書、CE證書、ISO9001:2000 證書、泰爾認(rèn)證證書適用范圍 電力系統(tǒng)、UPS電源、通訊系統(tǒng)、消防應(yīng)急系統(tǒng)等      FIAMM電池主要包括SP系列是根據(jù)市場長期運(yùn)作所得經(jīng)驗(yàn)研制而成的。SP系列的出品，是為了確保在不同環(huán)境中都能體現(xiàn)出優(yōu)異的放電性能。      FIAMM的追求在于不斷的對生產(chǎn)工藝、設(shè)備及技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。FIAMM工業(yè)電池遵循ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)保體系的要求。FIAMM工業(yè)電池在技術(shù)上的持續(xù)投資是我們的產(chǎn)品擁有更精良的品質(zhì)、更高的可靠性。

科士達(dá)蓄電池修復(fù)行業(yè)的蓄電池用量逐年猛增

中國是世界上蓄電池的生產(chǎn)和使用大國，蓄電池用量之大、用途范圍之廣，實(shí)屬驚人。2007年蓄電池全年產(chǎn)量近3億只，全年銷售額達(dá)一百一十億元人民幣。蓄電池行業(yè)作為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，大到國防、能源、鐵路、航空、港口、艦艇、通訊、金融、IT、電子、電力、電信等重要領(lǐng)域，小到與百姓生活息息相關(guān)的電動車、摩托車、汽車、輪船……成為社會發(fā)展、百姓生活中必不可少的能量供給工具，其每年耗費(fèi)蓄電池的數(shù)量高達(dá)數(shù)億只，耗費(fèi)上百億元人民幣。

　　近幾年，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車、電動助力車、電動摩托車的興起，汽車的市場保有量的不斷提高，電動車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已顯示出朝陽產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力與活力。據(jù)部門資料顯示：

　　電動車行業(yè)：2007年，中國電動車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)960萬輛。2008年將突破1千200萬輛以上，增幅在70%以上。隨著電動助力車和電動自行車的大力發(fā)展，預(yù)計(jì)到2012年中國輕型電動車的年產(chǎn)銷量將達(dá)到3千萬輛（需要配套的蓄電池至少700萬只），市場擁有量將突破8千萬輛以上。而且隨著中國城鄉(xiāng)路建、路況的日益完善，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動自行車代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車已是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的市場需求趨勢。

　　汽車行業(yè)：2007年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破520萬輛，其中個(gè)人轎車新增87萬余輛，全國個(gè)人轎車擁有總量近1千3百萬輛。預(yù)計(jì)2012年，中國乘用車需求量將增長至720萬輛，汽車總需求量將達(dá)到1千2百萬輛以上，如此核算，配套的汽車用蓄電池至少9千萬只（12V/64AH/只）。而且隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，安全環(huán)保的電動車代替汽油燃料車，已是一個(gè)不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。

　　UPS（后備電源）：年銷售量超過1千萬臺，年銷售額超過25億元人民幣，蓄電池作為核心部件，年需求量294.6萬kw·h（其中，金融占30%，電信占28.62%，政府6.15%，郵政5.21%，家庭3.25%，稅務(wù)2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。

　　電動車在中國這樣一個(gè)中低收入階層占大多數(shù)的發(fā)展中國家，有國家法律、法規(guī)的保證，有各地政府的逐步開放與支持，預(yù)計(jì)在中國未來近4億的電動車潛在消費(fèi)者將完全成為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者，中國年產(chǎn)電動車將由現(xiàn)在的1千550萬輛增加到4千萬輛以上，國內(nèi)年市場空間在700億元左右。這個(gè)市場目標(biāo)到達(dá)過程即是原自行車更替為電動車的過程，這個(gè)更替過程，中國城市的更替周期約15年，中國的農(nóng)村的更替周期約25年。