UPS不間斷電源160KVA工業(yè)級380V高頻穩(wěn)壓機房應急

采用全數(shù)字化控制技術(shù)，集成了當代電力電子和自動控制領(lǐng)域的***技術(shù)成果，為用戶關(guān)鍵負載提供安全、可靠、穩(wěn)定、環(huán)保的電力保障。在延續(xù)城堡3C3系列UPS高可靠度和高適應性的同時，全***城堡3C3Pro提供了更大的功率、***的TCO、***的業(yè)務保障和更便捷的維護和管理。本產(chǎn)品適用于中、小型數(shù)據(jù)中心，計算機數(shù)據(jù)機房，通訊基站，自動化控制系統(tǒng)，安保系統(tǒng)，廣播電視系統(tǒng)，工廠生產(chǎn)過程控制，石油化工等環(huán)境使用。

現(xiàn)代生活不斷發(fā)生并需求許多數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)存儲在數(shù)中心。伴隨著5G、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等大數(shù)的運用,數(shù)據(jù)中心將會以驚人速度開展。眾所周知,數(shù)據(jù)中心是用電大戶,研討數(shù)據(jù)中心節(jié)能及節(jié)約電費是數(shù)據(jù)中心制造的重點而數(shù)據(jù)中心不間斷電源體系(UPS)的遍及運用為節(jié)能技能的運用供給了先天條件.因而,伊頓UPS儲能成為近年數(shù)據(jù)中心節(jié)能的熱門話題。本文在此共享數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域UPS+儲能聯(lián)合供電的新概念。

BESS首要由電池體系(BatterySystem,BS)、功率轉(zhuǎn)化體系(Power Conversion System,PCS)、電池監(jiān)體系(BatteryMonitoring System,BMS)、電能處理體系(Energy Manaementsystem,EMS等4部分組同時,在實踐用,為便于規(guī)劃、處理及控制一般將電池體系、PCS、BMS從頭組合成模塊化BESS,而EMS首要用于監(jiān)測、處理與控制一個或多個模塊化BESS。圖1為BESS的體系結(jié)構(gòu)示意圖(2)UPS儲能體系(sPs,storage PowerSupply)

DSPS是將UPS及儲能體系(UPS+BESS)交融在一起,是完美的儲能備電結(jié)合:2SPS概念是在新建的UPS體系,選用優(yōu)化后適宣常常放電的UPS系列,并添加UPS的電池容量,不選用鉛酸電池而改用鉛碳電池,遠用峰合電價充放電,每天放出部分電池電量進行套利,馀下電量滿足UPS的后備時刻要求

3)偶然停電時放電到80%~百分之百,對電池壽數(shù)影響不大

0以鉛碳電池50%+30%DOD(兩充兩放),可循環(huán)3,300天核算,每天運用,可運用9年,比一般鉛酸電池壽數(shù)長一倍.

UPS不間斷電源160KVA工業(yè)級380V高頻穩(wěn)壓機房應急

方法就是調(diào)節(jié)泵出口閥門的開度，而水泵轉(zhuǎn)速保持不變(一般為額定轉(zhuǎn)速)，其實質(zhì)是改變管路特性曲線的位置來改變泵的工況點。如圖1所示，水泵特性曲線Q-H與管路特性曲線Q-h的交點A為閥門全開時水泵的工況點。關(guān)小閥門時，管道局部阻力增加，水泵工況點向左移至B點，相應流量減少。閥門全關(guān)時，相當于阻力無限大，流量為零，此時管路特性曲線與縱坐標重合。

工 頻 機科士達UPS體積重量都很大，一般標準機房的承重和載貨電梯的標準尺寸常常都無法匹配工頻機UPS的重量和體積。

高 頻 模 塊化UPS在同等指標下，高頻模塊化UPS可以比工頻機UPS節(jié)省大約57%的占地面積和67%的重量。環(huán)境適應：高頻機環(huán)境適

工頻機科士達UPS一般在200kVA以下的輸入電路采用可控硅6脈沖整流，輸入功率因數(shù)不超過0.8，諧波電流有30%之大。如果前面接發(fā)電機，發(fā)電機的容量至少要3倍于UPS功率，干擾了其他設(shè)備的正常工作。

成熟的數(shù)字化控制技術(shù)，強壯的功率半導體器件，三重軟硬件保護，更加可靠.

綠色功率設(shè)計，節(jié)能環(huán)保。

輸出功因可高達0.9 ，提供更多能量。

高效率電氣設(shè)計，在線模式下效率高達90%，節(jié)省運行費用，減少更多排放

JPS電源的供電時間有兩種外接大容量電池組可根所黑供電時間外接相應容量的電池組。蓄電池蓄電池因其在正常充電電壓下，電超裝僅產(chǎn)生少量的氣體，極板有很的抗討充電能力，充放電觀法:UPS在充電時，電池組的電電流是否正第(以UPS設(shè)定的充電電流為正算準，電池客量放空后再進行充電時，其充電電流快下降到小，其充電壓很快上升到/浮充電壓，其電池已經(jīng)存問題了。再進行單只電池的測試，充電時電樂上升比其它電池快的，放電時電樂又比其它電池降得快的為故障電池