鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司: 經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
  公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。
  主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營(yíng)貨運(yùn)路線:國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全. 山東到海參崴物流可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 共建“一帶一路” 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò) 國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，未來，在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線的同時(shí)，將織密支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系” 中歐班列目前已累計(jì)開行8.1萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力 國(guó)家發(fā)展改革委 徐建平：在做大做強(qiáng)主通道主干線的同時(shí)，全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系” 面向未來，徐建平表示，在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線路的同時(shí)，共同開拓跨里海等運(yùn)輸新通道，推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造，提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制，提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程的質(zhì)效 中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)/操作流程 中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)和操作流程如下： 1. 地理優(yōu)勢(shì)：滿洲里是中俄邊境口岸城市，位于東北地區(qū)，距離莫斯科約8000公里，距離東部沿海城市也較近 因此，從滿洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢(shì)，直達(dá)俄羅斯和歐洲各國(guó)，縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本 2. 正?；憷簼M洲里口岸已經(jīng)正?；砹_斯口岸的互聯(lián)互通，也出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等，讓客戶可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù) 3. 服務(wù)優(yōu)勢(shì)：中歐卡航注重為客戶提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶提供全程跟蹤服務(wù)、門到門服務(wù)，同時(shí)還能夠根據(jù)客戶的要求提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù) 操作流程 1.貨物接收：中歐卡航接受客戶貨物，并進(jìn)行組織和分揀 2.運(yùn)輸準(zhǔn)備：中歐卡航安排合適的汽車進(jìn)行貨運(yùn)，并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等 3.長(zhǎng)途運(yùn)輸：中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸，并進(jìn)行相關(guān)的物流處理（如裝柜、包裝等） 4.口岸通關(guān)：中歐卡航進(jìn)行報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù)，然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲 5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá)：貨物通過中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，并通知客戶簽收 需要注意的是，每個(gè)貨物的具體處理和運(yùn)輸過程可能存在差異，例如貨物的種類、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶提供服務(wù)時(shí)，中歐卡航會(huì)根據(jù)客戶的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達(dá)的目的地 “閩都號(hào)”中歐班列開行一年多 出口總額逾4.16億元人民幣 11月29日，“閩都號(hào)”中歐班列，將滿載LED燈泡、摩椅、衛(wèi)生瓷潔具等貨物，從福州江陰港站發(fā)運(yùn)，將這批貨物運(yùn)到俄羅斯沃爾西諾站 記者了解到，從福州港江陰港區(qū)始發(fā)的“閩都號(hào)”中歐班列開行一年多以來，已開行22班次，2066標(biāo)箱的貨物搭乘班列，出口總額達(dá)4.16億元人民幣 據(jù)悉，中歐班列是往來于與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列，為統(tǒng)一標(biāo)識(shí)名稱展示福建福州省會(huì)形象，福州中歐班列命名為“閩都號(hào)”，始發(fā)站為福州江陰港經(jīng)武漢、西安等地從新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦多斯特克、俄羅斯卡爾塔雷，全程運(yùn)行約9900公里比海運(yùn)節(jié)省近20天 “閩都號(hào)”中歐班列開行一年來，已有22班次、2066標(biāo)箱的貨物搭乘班列出口，總額4.16億元人民幣 通過“閩都號(hào)”中歐班列出口的貨物，由開行初期的嬰孩用品、生活用品、茶葉等相對(duì)單一的生活物資，逐步擴(kuò)展至家用電器、機(jī)械產(chǎn)品、汽車配件、液晶顯示器、汽車等多種類型 11月29日，“‘閩都號(hào)’中歐班列，將滿載鞋類、纖維素纖維、化纖布、熱敏條碼打印機(jī)、鋁制易拉蓋、LED燈泡、包包、桌子、落地架、拳擊靶、按摩椅、衛(wèi)生瓷潔具、柴油發(fā)電機(jī)組、攪拌器、隱藏式水箱等貨物，從福州江陰港站發(fā)運(yùn)，將這批貨物運(yùn)到俄羅斯沃爾西諾站 ”華榕集團(tuán)所屬福州班列服務(wù)有限公司相關(guān)人士介紹 目前，“閩都號(hào)”中歐班列除了福建本地貨源外，還輻射吸引了浙江、廣東等周邊省份的貨物，為福建沿海的出口企業(yè)，開辟出一條直通歐洲的陸路貨物運(yùn)輸通道 “‘閩都號(hào)’中歐班列打通了福州港的陸上跨境運(yùn)輸通道，相比于傳統(tǒng)海運(yùn)模式，運(yùn)輸時(shí)間更短，且受自然環(huán)境影響小，更為穩(wěn)定，對(duì)福州融入‘一帶一路’、加快建設(shè)現(xiàn)代化城市具有重大意義 ”榕城海關(guān)駐福清辦事處物流監(jiān)控科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示 據(jù)介紹，為保障“閩都號(hào)”中歐班列常態(tài)化開行，榕城海關(guān)聚焦企業(yè)需求，立足保通關(guān)、提效能、解難題，通過建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)置，“中歐班列”專項(xiàng)工作群開放綠色通道，支持班列貨物“7×24”預(yù)約通關(guān)，對(duì)查驗(yàn)的貨物進(jìn)行快驗(yàn)快放，加快班列貨物施封、出場(chǎng)等監(jiān)管手續(xù)的辦理速度，并在通關(guān)政策和監(jiān)管資源方面及時(shí)進(jìn)行支持和保障 “中歐班列作為是聯(lián)通歐亞大陸的貿(mào)易樞紐，為福州拓展雙邊經(jīng)貿(mào)往來，開辟更多便捷的運(yùn)輸通道 ” 福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，下一步將緊抓臨港產(chǎn)業(yè)，拉長(zhǎng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，讓更多的“福州制造”，搭上“閩都號(hào)”中歐班列，走向世界 共建“一帶一路” 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò) 國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，未來，在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線的同時(shí)，將織密支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系” 中歐班列目前已累計(jì)開行8.1萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力 國(guó)家發(fā)展改革委 徐建平：在做大做強(qiáng)主通道主干線的同時(shí)，全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系” 面向未來，徐建平表示，在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線路的同時(shí)，共同開拓跨里海等運(yùn)輸新通道，推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造，提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制，提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程的質(zhì)效 中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)/操作流程 中歐卡車運(yùn)輸（中歐卡航）在滿洲里口岸的優(yōu)勢(shì)和操作流程如下： 1. 地理優(yōu)勢(shì)：滿洲里是中俄邊境口岸城市，位于東北地區(qū)，距離莫斯科約8000公里，距離東部沿海城市也較近 因此，從滿洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢(shì)，直達(dá)俄羅斯和歐洲各國(guó)，縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本 2. 正?；憷簼M洲里口岸已經(jīng)正?；砹_斯口岸的互聯(lián)互通，也出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等，讓客戶可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù) 3. 服務(wù)優(yōu)勢(shì)：中歐卡航注重為客戶提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶提供全程跟蹤服務(wù)、門到門服務(wù)，同時(shí)還能夠根據(jù)客戶的要求提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù) 操作流程 1.貨物接收：中歐卡航接受客戶貨物，并進(jìn)行組織和分揀 2.運(yùn)輸準(zhǔn)備：中歐卡航安排合適的汽車進(jìn)行貨運(yùn)，并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等 3.長(zhǎng)途運(yùn)輸：中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸，并進(jìn)行相關(guān)的物流處理（如裝柜、包裝等） 4.口岸通關(guān)：中歐卡航進(jìn)行報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù)，然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲 5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá)：貨物通過中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，并通知客戶簽收 需要注意的是，每個(gè)貨物的具體處理和運(yùn)輸過程可能存在差異，例如貨物的種類、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶提供服務(wù)時(shí)，中歐卡航會(huì)根據(jù)客戶的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達(dá)的目的地 山東到海參崴物流可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 中歐班列(西安)開行量約占全國(guó)四分之一 2023-11-28 13:29? ?11月28日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開往德國(guó)漢堡，標(biāo)志著中歐班列(西安)自2013年11月28日開行首趟以來，已累計(jì)開行十周年 　　十年來，中歐班列(西安)已累計(jì)開行20897列，開行量約占全國(guó)中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能 　　——這十年，是中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展的十年，多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)前列 　　2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖貨運(yùn)班列的汽笛聲，拉開了中歐班列(西安)發(fā)展的序幕 鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮絲路起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，大力開行中歐班列 自2013年開行首趟以來，開行量逐年遞增，特別是自2018年起，中歐班列(西安)發(fā)展進(jìn)入“快車道”，全年往返開行突破1000列，超過了2013年至2017年開行量的總和；2019年至2021年更是實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長(zhǎng)，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開行4639列，中歐班列(西安)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)培育、輻射歐亞、客車化開行、集結(jié)分撥“四級(jí)跳”，西安已成為全國(guó)中歐班列開行城市中，開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列 　　“2013年，陜西西安開行的趟中歐班列就是我參與編組的，當(dāng)時(shí)聽說是跨國(guó)的火車，我激動(dòng)的一周都神經(jīng)緊繃，睡覺都想著中歐班列 ”西安港站調(diào)度李沛笑著說道 　　今年以來，截至11月28日，中歐班列(西安)累計(jì)開行4843列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長(zhǎng)13.77%，運(yùn)送貨物總重430萬噸，較去年同期增長(zhǎng)13.2%，均創(chuàng)歷史同期新高，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居 　　——這十年，是西安港站煥新升級(jí)的十年，成為全國(guó)中歐班列開行量的車站 　　10年前，西安港站原名為“新筑站”，于2005年4月26日開工建設(shè)，2006年9月1日投入使用，是鐵路西安局集團(tuán)有限公司北環(huán)線上的一個(gè)四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會(huì)讓作業(yè) 2013年，隨著共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時(shí)代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發(fā)站 2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安港站”，從一個(gè)四等小站升級(jí)為一等作業(yè)站，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身 　　2021年以來，圍繞做大做強(qiáng)西安港站集結(jié)功能，鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“貨場(chǎng)變市場(chǎng)、變加工基地、變合作平臺(tái)”的思路，統(tǒng)籌南北兩個(gè)區(qū)域功能，著力打造融線位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代物流基地 對(duì)西安港站先后實(shí)施了三次擴(kuò)能改造，貨物線增加9條，堆場(chǎng)擴(kuò)充11萬平米，裝卸能力提高30%，形成貫通線、環(huán)抱式布局，實(shí)現(xiàn)整列裝卸、直進(jìn)直出，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升 　　“我全程參與了西安港站的擴(kuò)能改造，見證了它的線路、功能、硬化面積等多個(gè)方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長(zhǎng) ”西安港站貨運(yùn)車間主任白寬鋒激動(dòng)地說道 　　現(xiàn)如今，西安港站共有線路59條，南貨場(chǎng)包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠(yuǎn)海運(yùn)絲路、中林木材、山東港鐵等物流園和業(yè)務(wù)辦理區(qū)，線路布局日趨完善，運(yùn)輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，設(shè)計(jì)年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬TEU，年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬噸，如今的西安港站已經(jīng)是西北的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心 　　目前，中歐班列(西安)日均開行15列左右，每天平均1小時(shí)40分鐘就有一趟中歐班列在西安港站開出或抵達(dá)，西安港站已經(jīng)成為全國(guó)中歐班列開行量的車站 　　——這十年，是加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)的十年，已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐 　　2022年8月31日，滿載著來自土庫(kù)曼斯坦42個(gè)集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安港站 這是我國(guó)首趟從土庫(kù)曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫(kù)曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列，為助力“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)外貿(mào)易，暢通—土庫(kù)曼斯坦物流通道，促進(jìn)兩國(guó)中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)合作共贏開創(chuàng)了新局面 　　今年4月18日，滿載著35車700余噸商洛核桃及核桃加工設(shè)備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團(tuán)鐵路專用線緩緩駛出，經(jīng)西安集結(jié)后，一路向西開往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕，標(biāo)志著中歐班列(商洛-西安-撒馬爾罕)正式開行，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，助力“一帶一路”建設(shè)再添一條物流大通道 　　2020年以來，鐵路西安局集團(tuán)有限公司相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列 形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經(jīng)濟(jì)腹地的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線，以及覆蓋陜西省的區(qū)域內(nèi)環(huán)線 　　今年以來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?為滿足陜西車企出口需求，鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)研判分析，緊跟市場(chǎng)變化，與地方、承運(yùn)平臺(tái)公司建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推行整車出口運(yùn)輸模式，加快了陜西貿(mào)易門類多元化發(fā)展和對(duì)外開放的步伐，大大降低了內(nèi)陸汽車出口企業(yè)的綜合物流成本，為車企開辟便捷的物流通道，也為“制造”走出國(guó)門、走向世界，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內(nèi)陸改革開放高地提供了充足運(yùn)力支撐 今年1月16日，261輛陜西首趟汽車出口專列抵達(dá)俄羅斯莫斯科后，越來越多的車企通過中歐班列整列運(yùn)輸汽車至國(guó)外 截止11月27日，中歐班列(西安)汽車整車專列開行211列，為助力國(guó)產(chǎn)汽車走向世界，服務(wù)國(guó)內(nèi)車企更快更好參與貿(mào)易，拓展市場(chǎng)開辟了一條全新通道 經(jīng)過10年精心運(yùn)營(yíng)，中歐班列(西安)集結(jié)中心已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐 　——這十年，是密織中歐班列線路的十年，已實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋 　　“2022年10月開行了西安至德國(guó)杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列后，中歐班列(西安)開行量提升明顯，固定時(shí)間運(yùn)行班列，讓客戶有了多樣化選擇 ”西安港站站長(zhǎng)王保錄說道 　　十年來，鐵路西安局集團(tuán)公司積極開拓新的運(yùn)輸通道，提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，把服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅(jiān)持聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，提升路網(wǎng)整體功能 　　今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列從過去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時(shí)間開行，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在10天左右 7月9日，全國(guó)首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列抵達(dá)西安，回程線路全程時(shí)刻表中歐班列運(yùn)行時(shí)間壓縮5天以上，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列首次實(shí)現(xiàn)了有來有往 　　目前中歐班列(西安)已開通運(yùn)輸干線17條，實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋 同時(shí)，持續(xù)加強(qiáng)與西安港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯 　　——這十年，是科技賦能中歐班列的十年，運(yùn)輸組織效率持續(xù)提升 　　為了推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化場(chǎng)站建設(shè)要求，通過“鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)”，西安港站及時(shí)掌握?qǐng)稣竟傻纼?nèi)車列、車體信息，高質(zhì)量編制階段計(jì)劃，運(yùn)用好南北場(chǎng)調(diào)機(jī)運(yùn)力，根據(jù)站內(nèi)班列保有量及裝卸作業(yè)進(jìn)度，合理編制作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)編解對(duì)位，加密取送車頻次，限度壓縮非作業(yè)等工時(shí)間 圍繞提升中歐班列挑選車體效率，西安港站與集團(tuán)公司調(diào)度所建立計(jì)劃兌現(xiàn)群組，實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車模式，程度緩解線路堵塞、混線交接等問題，提高中歐班列運(yùn)輸組織計(jì)劃兌現(xiàn)率，為中歐班列高質(zhì)量開行提供充足車體保障 　　同時(shí)，西安港站以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位設(shè)置、功能布局、人員配置等，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況 加快推進(jìn)中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，基于既有的95306系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng)，大力推廣“貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)”，加快推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，讓生產(chǎn)信息充分共享 運(yùn)用科技化手段，該站落實(shí)“一線一案”，停時(shí)壓縮2.3小時(shí)；預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線運(yùn)用率提升至79%，每班日均調(diào)車作業(yè)實(shí)現(xiàn)50余勾，較同期增長(zhǎng)60%以上 　　中歐班列(西安)在“一帶一路”的偉大倡議下，走過了個(gè)十年 下一步，鐵路西安局集團(tuán)有限公司將認(rèn)真落實(shí)“—中亞”和“第三屆‘一帶一路’合作高峰論壇”精神，加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，為構(gòu)建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運(yùn)能保障