SICONEMI蓄電池DJM12-40 UPS蓄電池參數(shù)

蓄電池1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠(yuǎn)無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、dianshi、收錄機(jī)等。

2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電。3.光伏水泵：解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。4.交通領(lǐng)域：如航標(biāo)燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標(biāo)志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線 亭、無人值守道班供電等。5.通訊/通信領(lǐng)域：太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護(hù)站、廣播/通訊/尋呼電源；農(nóng)村載波光伏、小型通信機(jī)、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領(lǐng)域：石油管道和水庫閘門陰極保護(hù)太陽能電源、石油鉆井平臺(tái)生活及應(yīng)急電源、海洋檢測設(shè)備、氣象/水文觀測設(shè)備等。7.家庭燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。8.光伏電站：10KW-50MW獨(dú)立光伏電站、風(fēng)光（柴）互補(bǔ)電站、各種大型停車廠充電站等。9.太陽能建筑：將太陽能發(fā)電與建筑材料相結(jié)合，使得未來的大型建筑實(shí)現(xiàn)電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽能電站等。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

SICONEMI蓄電池DJM12-40 UPS蓄電池參數(shù)

工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織“電動(dòng)汽車電池工作組”開展制定,基于GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗(yàn)方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。

該標(biāo)準(zhǔn)基于對近幾年國內(nèi)外電動(dòng)汽車安全事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),以及對國內(nèi)外電動(dòng)汽車安全失效與防范機(jī)制進(jìn)一步理解,適用于裝載在電動(dòng)汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng),鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等。

該標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容如下:

表1 鋰離子電池單體試驗(yàn)項(xiàng)目

表2 鋰離子電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目

其中沿用GB/T 31485和GB/T 31467.3試驗(yàn)方法與要求的項(xiàng)目為:電池單體過放電、短路、加熱、度循環(huán);電池包或系統(tǒng)模擬碰撞、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、高海拔。

取消的項(xiàng)目包括:鋰離子電池模組安全性試驗(yàn);電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡;電池包或系統(tǒng)跌落、翻轉(zhuǎn)。

修改的項(xiàng)目包括:鋰離子電池單體過充、擠壓;鋰離子電池包或系統(tǒng)振動(dòng)、電子裝置振動(dòng)、機(jī)械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩(wěn)定性部分、鹽霧;電池系統(tǒng)過溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)。

新增項(xiàng)目包括:鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分;鋰離子電池系統(tǒng)過流保護(hù)。

在該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,成立了振動(dòng)和熱擴(kuò)散專項(xiàng)研究工作小組。

其中,振動(dòng)專項(xiàng)小組在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業(yè)及寧德時(shí)代、國軒、力神、科力遠(yuǎn)等多家電池制造商進(jìn)行技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)的深入研究,同時(shí)也與日本JARI、德國VDA標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行技術(shù)交流溝通。

熱擴(kuò)散專項(xiàng)工作小組由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭、多家檢測機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與。