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德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年

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最后更新: 2023-11-28 11:50
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德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年


蓄電池容量檢驗(yàn)

①用蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池的內(nèi)阻,判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運(yùn)行的蓄電池組,臨時(shí)空氣開(kāi)關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為(1.8×N)V(以2V 電池為準(zhǔn)),放電電流設(shè)定1.0I10。④啟動(dòng)蓄電池放電儀對(duì)蓄電池進(jìn)行放電,放電初期每?jī)蓚€(gè)小時(shí),放電末期每一個(gè)小時(shí)測(cè)量一次蓄電池的單體電壓,只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應(yīng)停止放電。


電池優(yōu)點(diǎn):

1.原資料的應(yīng)用率高,在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,能增加 20% _30%的容量,大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,因充放電電阻小且平均,蓄電池自身失水少,壽命長(zhǎng)。

4.我們的目的是節(jié)約能源,降低本錢,讓本錢不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升,壽命不變則本錢降落,蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

功能特點(diǎn):1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量、自放電小、析氣小、壽命長(zhǎng)。

鉛錫多元金匯流排:內(nèi)阻小、能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹。


德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年


企業(yè)應(yīng)建立專門的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu),統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造開(kāi)發(fā)全過(guò)程的工作,配備與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)任務(wù)相適應(yīng)的技術(shù)人員。技術(shù)人員至少包括產(chǎn)品策劃、造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)、系統(tǒng)及總成設(shè)計(jì)、部件配套開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)算及仿真分析、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)、整車試制和試裝、試驗(yàn)驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、信息化管理等方面的人員。其中系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電器儀表燈光系統(tǒng)、車載電子及電控系統(tǒng)等。

底盤相關(guān)的要求不適用于改裝類客車企業(yè)。

2.3.2 企業(yè)應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)管理程序,應(yīng)明確設(shè)計(jì)策劃、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)等不同階段設(shè)計(jì)活動(dòng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、工作方法、輸入及輸出文件的管理要求。

應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證作業(yè)指導(dǎo)文件,其內(nèi)容應(yīng)覆蓋相關(guān)總成、系統(tǒng)、整車的設(shè)計(jì)、匹配標(biāo)定和試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程,以及技術(shù)文件管理、標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。

2.3.3 企業(yè)應(yīng)建立與產(chǎn)品相適應(yīng)的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù),數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、整車和底盤參數(shù)、總成部件設(shè)計(jì)參數(shù)、金屬及非金屬理化特性、設(shè)計(jì)計(jì)算和分析結(jié)果、對(duì)標(biāo)車型產(chǎn)品信息等;建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件體系(包括產(chǎn)品圖紙、三維數(shù)模、產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)范、工藝和質(zhì)量控制等技術(shù)文件),產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和項(xiàng)目應(yīng)覆蓋整車和主要總成部件,技術(shù)條件應(yīng)不低于國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.3.4 企業(yè)應(yīng)能使用計(jì)算機(jī)、開(kāi)發(fā)工具(含設(shè)計(jì)軟件)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析計(jì)算,包括車身/骨架剛度和強(qiáng)度分析、車架應(yīng)力分析、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性分析、安全性仿真分析、整車NVH仿真分析、電子電控系統(tǒng)分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析、疲勞壽命分析、操縱穩(wěn)定性和平順性分析等。其中,車架應(yīng)力分析、整車NVH仿真分析等與底盤相關(guān)的要求不適用于改裝類客車企業(yè)。

2.3.5* 客車車身結(jié)構(gòu)為覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的客車企業(yè),應(yīng)具有模型車制作能力、車身覆蓋件及主要結(jié)構(gòu)件試制或快速成型能力和自制部件的柔性加工成型能力、車身焊接成型能力、整車試裝及調(diào)試能力。

客車車身結(jié)構(gòu)為車身骨架和包覆車身蒙皮的客車企業(yè),上述能力可結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)。

2.3.6* 客車車身結(jié)構(gòu)為覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的整車類客車企業(yè),應(yīng)具有整車排放性能測(cè)試、整車動(dòng)力性能測(cè)試、整車經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試、電子電控系統(tǒng)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、整車NVH性能測(cè)試、整車模擬道路可靠性測(cè)試、整車耐環(huán)境性測(cè)試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、整車密封性、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車道路性能(操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、通過(guò)性、舒適性和平順性、整車噪聲、可靠性、耐久性等)試驗(yàn)驗(yàn)證能力,以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗(yàn)驗(yàn)證能力。其中整車NVH性能測(cè)試、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性測(cè)試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試可以委托企業(yè)認(rèn)可的外部機(jī)構(gòu)完成。

客車車身結(jié)構(gòu)為車身骨架和包覆車身蒙皮的整車類客車企業(yè),應(yīng)具有整車動(dòng)力性能測(cè)試、整車經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試、電子電控系統(tǒng)測(cè)試、整車NVH性能測(cè)試、車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、整車密封性、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車道路性能(操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、通過(guò)性、舒適性和平順性、整車噪聲、可靠性、耐久性等)試驗(yàn)驗(yàn)證能力,以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗(yàn)驗(yàn)證能力。其中整車NVH性能測(cè)試、車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整車側(cè)傾穩(wěn)定性、車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試可以委托企業(yè)認(rèn)可的外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品的驗(yàn)證工作。



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