鄭州環(huán)航提供鐵路運輸、過境鐵路聯(lián)運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發(fā)展的貨運企業(yè)
公司鐵路服務網(wǎng)絡遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運、過境鐵路聯(lián)運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業(yè)務
1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口
2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運輸服務，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運：鐵路網(wǎng)絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務：包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運輸:國內各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
出口大型鋼結構河南至哈薩克斯坦阿斯塔納全程專業(yè)客服
半年貨運量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關注？
2023-10-23 09:58:59
據(jù)新華社報道，10月18日，國家在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講，宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動
構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡 中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展，參與跨里海運輸走廊建設，辦好中歐班列合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道 積極推進“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設
歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰告訴財經，通過優(yōu)化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯(lián)互通，賦予班列新的發(fā)展方向已經成為共識
中歐班列（來源：新華社圖）
跨里海運輸路線貨運量驟增
財經從部公布的369項務實合作項目清單梳理顯示，關于中歐班列的布局成為了合作焦點
其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，與伊朗簽署加強中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦簽署深化中歐班列跨里海運輸路線發(fā)展的諒解備忘錄；第六條提到，與哈薩克斯坦簽署發(fā)展中歐班列跨里海運輸路線的協(xié)定；第八條也提到，與哈薩克斯坦、蒙古國等國簽署道路運輸協(xié)定
跨里海運輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是與歐洲之間的主要貿易走廊之一 另兩條主要貿易走廊分別為途經俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運河的南方走廊
2016年12月，跨里海運輸走廊協(xié)會就已在哈薩克斯坦成立 但從去年下半年起，這條歐亞運輸通道逐漸成為關注的焦點 楊杰對財經解釋道，跨里海運輸路線的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港 然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經由當?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
據(jù)他了解，最早在2017年，就有企業(yè)嘗試走這一大通道，去年起企業(yè)加大了對這一運輸通道的使用 哈薩克斯坦工業(yè)和基礎設施發(fā)展部的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個月，跨里海運輸走廊貨物運輸量超過132萬噸，同比增幅達77.2% 2022年全年的貨運量為150萬噸，比2021年增長2.5倍
就運輸時間而言，哈方數(shù)據(jù)顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達歐洲 如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時間不少于15天；如果從南部走廊出發(fā)，則需要行進2萬公里，到達歐洲至少需要45至60天
楊杰認為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計劃加大在這條線路上的投資
目前，哈方希望，到2025年，跨里海運輸走廊總吞吐量將達到1000萬噸
優(yōu)化境外通道布局
部發(fā)言人汪文斌此前在例行記者會上表示，設施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向 10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構，形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局
此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了條現(xiàn)代化鐵路，馬爾代夫有了座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重煥生機，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，間接為老撾當?shù)卦黾?0萬余個就業(yè)崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計為當?shù)貛?.1萬人次就業(yè)；蒙內鐵路對肯尼亞經濟增長貢獻率達2%
國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8%
對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運力投放等方面都發(fā)生了結構性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務都納入了中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務網(wǎng)絡，旨在提升東盟——中亞互聯(lián)互通 同時，積極參與跨里海通道合作，能進一步完善中歐班列的中南部通道
前三季度 中歐班列（中豫號）開行數(shù)量增長超六成
2023-10-23 09:54:54
“陸上絲路”跑出加速度 記者10月20日從省發(fā)展改革委獲悉，今年以來我省中歐班列（中豫號）開行數(shù)量實現(xiàn)躍升，1至9月，共開行2028列，同比增長61%
近年來，我省把“陸上絲路”建設作為優(yōu)勢再造戰(zhàn)略和制度型開放戰(zhàn)略的重要工程，推進河南中歐班列統(tǒng)一命名、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一線路布局、統(tǒng)一政策支持，通過資源優(yōu)化配置，攥指成拳，推動全省陸港集成聯(lián)動和中歐班列擴量提質發(fā)展
在“五統(tǒng)一”基礎上，今年以來，我省持續(xù)拓展班列新站點 今年6月底，一列中歐班列（中豫號）從鄭州陸港駛出，幾天后從新疆阿拉山口口岸出境，最終到達俄羅斯圣彼得堡 這標志著中歐班列（中豫號）鄭州至俄羅斯圣彼得堡線路正式開通，其在境外的直達站點也增加至21個
新的目的站進一步擴大了河南開放的“朋友圈” 據(jù)介紹，圣彼得堡是俄羅斯西北區(qū)的鐵路樞紐，域內12條鐵路干線呈放射狀通向芬蘭赫爾辛基、波蘭華沙、俄羅斯莫斯科及其他大城市 此次新線路開通后，中歐班列（中豫號）的輻射力和影響力再次增強，為“一帶一路”合作伙伴之間的經貿往來帶來更多機遇
運行模式也在創(chuàng)新 今年4月，從鄭州起運的一批中歐班列貨物，在二連浩特口岸完成鐵路、TIR公路換裝發(fā)車出境，又通過鐵路最終運抵莫斯科 這是我國首批以“鐵路+公路+鐵路”多式聯(lián)運模式出境的中歐班列TIR貨物 該模式開辟了鄭州連接俄羅斯的物流新通道，不僅了通關效率，也進一步降低了企業(yè)的綜合物流成本，為企業(yè)出海提供了多元化的解決方案，進一步提升了中豫號班列的競爭力
持續(xù)升級的還有班列的“內容” 今年開行的鄭州至東盟農產品出口專列尤其是“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列受到大家的普遍關注和歡迎 相較傳統(tǒng)的海運和汽運，鐵路運輸時間更短，成本也大幅降低，尤其是在冷鏈班列的加持下，中原人民距離熱帶進口水果“自由”又近一步
省發(fā)展改革委相關負責人介紹，當前我省正按照“引導、統(tǒng)籌整合、企業(yè)主體、市場運作”的思路，推進實施中歐班列擴量提質三年行動計劃，通過高標準建設中歐班列鄭州集結中心，高能級提升完善鐵路樞紐，高水平布局班列運貿產聚集區(qū)，深度融入共建“一帶一路”，培育壯大口岸經濟、樞紐經濟，促進形成以鄭州為樞紐、全省多節(jié)點、聯(lián)通省外、覆蓋的現(xiàn)代化、化、陸港體系，為“四路協(xié)同”和開放強省建設提供強勁動能
半年貨運量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關注？
2023-10-23 09:58:59
據(jù)新華社報道，10月18日，國家在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講，宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動
構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡 中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展，參與跨里海運輸走廊建設，辦好中歐班列合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道 積極推進“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設
歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰告訴財經，通過優(yōu)化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯(lián)互通，賦予班列新的發(fā)展方向已經成為共識
中歐班列（來源：新華社圖）
跨里海運輸路線貨運量驟增
財經從部公布的369項務實合作項目清單梳理顯示，關于中歐班列的布局成為了合作焦點
其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，與伊朗簽署加強中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦簽署深化中歐班列跨里海運輸路線發(fā)展的諒解備忘錄；第六條提到，與哈薩克斯坦簽署發(fā)展中歐班列跨里海運輸路線的協(xié)定；第八條也提到，與哈薩克斯坦、蒙古國等國簽署道路運輸協(xié)定
跨里海運輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是與歐洲之間的主要貿易走廊之一 另兩條主要貿易走廊分別為途經俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運河的南方走廊
2016年12月，跨里海運輸走廊協(xié)會就已在哈薩克斯坦成立 但從去年下半年起，這條歐亞運輸通道逐漸成為關注的焦點 楊杰對財經解釋道，跨里海運輸路線的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港 然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經由當?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
據(jù)他了解，最早在2017年，就有企業(yè)嘗試走這一大通道，去年起企業(yè)加大了對這一運輸通道的使用 哈薩克斯坦工業(yè)和基礎設施發(fā)展部的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個月，跨里海運輸走廊貨物運輸量超過132萬噸，同比增幅達77.2% 2022年全年的貨運量為150萬噸，比2021年增長2.5倍
就運輸時間而言，哈方數(shù)據(jù)顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達歐洲 如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時間不少于15天；如果從南部走廊出發(fā)，則需要行進2萬公里，到達歐洲至少需要45至60天
楊杰認為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計劃加大在這條線路上的投資
目前，哈方希望，到2025年，跨里海運輸走廊總吞吐量將達到1000萬噸
優(yōu)化境外通道布局
部發(fā)言人汪文斌此前在例行記者會上表示，設施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向 10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構，形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局
此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了條現(xiàn)代化鐵路，馬爾代夫有了座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重煥生機，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，間接為老撾當?shù)卦黾?0萬余個就業(yè)崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計為當?shù)貛?.1萬人次就業(yè)；蒙內鐵路對肯尼亞經濟增長貢獻率達2%
國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8%
對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運力投放等方面都發(fā)生了結構性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務都納入了中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務網(wǎng)絡，旨在提升東盟——中亞互聯(lián)互通 同時，積極參與跨里海通道合作，能進一步完善中歐班列的中南部通道
出口大型鋼結構河南至哈薩克斯坦阿斯塔納全程專業(yè)客服
西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產業(yè)基地正式開園
2023-10-23 13:07:41
10月20日，西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產業(yè)基地正式開園
跨境電商作為一種外貿新業(yè)態(tài)，是穩(wěn)外貿穩(wěn)外資的重要力量，是推動商貿高質量發(fā)展的重要引擎 西寧綜合保稅區(qū)自2021年12月20日封關運行以來，持續(xù)加強政策扶持，服務質量，著眼于西寧跨境電商產業(yè)發(fā)展，在2022年11月11日正式開通跨境電商保稅進口“1210”業(yè)務 同時，西寧市跨境電商公共服務平臺、跨境電商監(jiān)管中心及保稅物流庫等基礎設施陸續(xù)建成運行
西寧綜合保稅區(qū)跨境電商產業(yè)基地開園將助力青海省綠色有機農畜產品、新能源新材料、民族文化工藝品和生物醫(yī)藥等特色企業(yè)打通“青貨出海”渠道，促進傳統(tǒng)內貿企業(yè)向外貿轉型發(fā)展，不斷提升西寧對外貿易便利化、規(guī)?；?shù)字化水平 據(jù)了解，預計到2026年，將累計實現(xiàn)跨境電商貿易額5億元，入駐跨境電商企業(yè)至少30家，其中本地企業(yè)孵化培育占一半以上，形成集聚效應突出的綠色跨境電子商務生態(tài)圈，為西寧和全省開放型經濟高質量發(fā)展提供有力支撐
