中國臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目深度調(diào)研及投資策略分析報(bào)告2023-2030年【全新修訂】：2023年11月【出版機(jī)構(gòu)】：中贏信合研究網(wǎng)【內(nèi)容部分有刪減·詳細(xì)可參中贏信合研究網(wǎng)出版完整信息！】【報(bào)告價(jià)格】：[紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元 (可以優(yōu)惠）【服務(wù)形式】: 文本+電子版+光盤【聯(lián) 系 人】：何晶晶 顧佳免費(fèi)售后 服務(wù)一年，具體內(nèi)容及訂購流程歡迎咨詢客服人員第1章：臨空經(jīng)濟(jì)基本概述1.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)1.2 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（1）直接為航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)（2）高時(shí)效性、高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)（3）以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè)1.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析1.3.1 初創(chuàng)階段分析1.3.2 成長階段分析1.3.3 成熟階段分析1.4 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（2）中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析（3）中國工業(yè)運(yùn)行情況分析（4）中國固定資產(chǎn)投資情況分析（5）中國進(jìn)出口情況分析1.4.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會環(huán)境分析（1）旅游需求的多樣化促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（2）商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ?）居民工作地點(diǎn)和居住環(huán)境的變化對臨空經(jīng)濟(jì)有較大需求（4）全球疫情對臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響第2章：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)及啟示2.1 國際民航發(fā)展概況2.1.1 國際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）全球航空客運(yùn)市場分析（2）全球航空貨運(yùn)市場分析（3）全球客運(yùn)市場份額大的兩大航空市場——中國和美國（4）全球商業(yè)航空公司盈利情況2.1.2 國際民航的發(fā)展趨勢（1）防疫抗疫仍是重中之重（2）商務(wù)市場復(fù)蘇難，航線收益保持低位（3）民航行業(yè)從服務(wù)競爭升級為科技競爭（4）移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程（5）增加配套收入決定選擇直銷渠道（6）傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)（7）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新2.1.3 國際樞紐機(jī)場形成條件與作用（1）國際樞紐機(jī)場形成條件（2）國際樞紐機(jī)場的作用2.1.4 國際主要樞紐機(jī)場分析（1）國際樞紐機(jī)場（2）國際樞紐機(jī)場客運(yùn)量排名2.1.5 國際樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢2.2 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況2.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧（1）雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志（2）成長時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段（3）繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段2.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析（1）歐美臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展（2）亞洲臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.3 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析2.3.1 國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型（1）臨空關(guān)聯(lián)型（2）臨空附屬型（3）機(jī)場服務(wù)型2.3.2 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型（1）綜合樞紐導(dǎo)向型（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型（3）區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型2.3.3 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式（2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式（3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式（4）綜合經(jīng)濟(jì)模式2.3.4 國際臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā)（3）各自規(guī)劃單獨(dú)開發(fā)2.4 國際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析2.4.1 美國丹佛機(jī)場（1）美國丹佛機(jī)場的發(fā)展（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式（3）政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式2.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場（1）荷蘭史基浦機(jī)場的發(fā)展（2）荷蘭史基浦機(jī)場的發(fā)展條件（3）機(jī)場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局（4）商務(wù)型航空城發(fā)展模式2.4.3 法國戴高樂機(jī)場（1）法國戴高樂機(jī)場的發(fā)展（2）商務(wù)型航空城發(fā)展模式2.4.4 德國法蘭克福機(jī)場（1）德國法蘭克福機(jī)場的發(fā)展（2）德國法蘭克福機(jī)場的發(fā)展條件（3）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式2.4.5 德國不萊梅機(jī)場（1）德國不萊梅機(jī)場的發(fā)展（2）綜合發(fā)展模式2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場（1）愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場的發(fā)展（2）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式（3）漸進(jìn)式開發(fā)模式2.4.7 日本關(guān)西國際機(jī)場（1）日本關(guān)西國際機(jī)場的發(fā)展（2）綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式2.4.8 韓國仁川機(jī)場（1）韓國仁川機(jī)場的發(fā)展（2）韓國仁川機(jī)場園區(qū)布局（3）機(jī)場民營化發(fā)展模式2.4.9 中國香港國際機(jī)場（1）中國香港國際機(jī)場的發(fā)展（2）自我完善，更新式發(fā)展模式2.4.10 新加坡樟宜機(jī)場（1）新加坡樟宜機(jī)場的發(fā)展（2）新加坡樟宜機(jī)場產(chǎn)業(yè)布局（3）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式2.5 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示2.5.1 國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素（2）機(jī)場的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力（3）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿Γ?）貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)樞紐2.5.2 國際樞紐機(jī)場樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒第3章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析3.1 中國民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析（1）民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（2）國內(nèi)/國際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析3.1.2 民航客運(yùn)能力分析（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析（2）民航旅客運(yùn)輸量分析（3）國內(nèi)/國際航線客運(yùn)能力分析（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析3.1.3 民航貨運(yùn)能力分析（1）民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析（2）民航貨郵運(yùn)輸量分析（3）國內(nèi)/國際航線貨運(yùn)能力分析（4）機(jī)場貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析（5）四大區(qū)域貨郵吞量分析3.2 中國民用航空保障能力分析3.2.1 民用機(jī)場分析（1）民用機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀（2）民用機(jī)場存在問題（3）民用機(jī)場規(guī)模現(xiàn)狀（4）民用機(jī)場區(qū)域分布結(jié)構(gòu)1）民用機(jī)場運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)3.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析3.2.3 民航保障起降架次分析（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析（1）民航航線數(shù)量（2）定期航班國內(nèi)通航城市3.3 中國民用航空服務(wù)質(zhì)量分析3.3.1 民航航空安全分析3.3.2 民航航班正常率分析（1）平均航班正常率分析（2）航班不正常原因分析3.3.3 民航航班效率分析（1）民航載運(yùn)率分析（2）民航客座率分析（3）民航飛機(jī)利用率分析3.4 中國民用航空投資與運(yùn)營效益分析3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析3.4.2 民航運(yùn)營效益分析（1）航空業(yè)整體盈利回升（2）機(jī)場業(yè)整體盈利提升第4章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望4.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述4.1.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析4.1.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式（1）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式4.1.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析（1）我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展特征（2）我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況（3）臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)發(fā)展橫向?qū)Ρ?.1.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)4.1.5 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題（1）臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃缺乏整體性（2）政府政策的不合理利用（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)融資困難（4）競爭機(jī)制與品牌效應(yīng)薄弱（5）現(xiàn)代服務(wù)機(jī)構(gòu)缺乏制約臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展（6）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)缺乏合理的交通規(guī)劃（7）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局不盡合理4.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對不足4.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對不足4.2.3 對于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少4.2.4 我國的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)4.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)核心競爭力的形成與構(gòu)建4.3.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的形成（1）從機(jī)場的角度分析（2）從企業(yè)的角度分析4.3.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力的構(gòu)建（1）政府主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚（3）提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平（4）通過創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門關(guān)系4.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢展望4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期4.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式4.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺4.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用4.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用4.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)第5章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析5.1 從建設(shè)模式角度分析5.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.1.2 航空城模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.3 從空間布局角度分析5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式5.4 從擴(kuò)展方式角度分析5.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.4.2 跳躍式發(fā)展模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.4.3 更新式發(fā)展模式（1）模式主要特點(diǎn)（2）模式典型代表5.5 從主導(dǎo)形式角度分析5.5.1 政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式5.5.2 機(jī)場（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式5.5.3 政府和機(jī)場（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式第6章：中國重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營發(fā)展分析6.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)6.1.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展優(yōu)勢分析6.1.2 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.1.3 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.1.4 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展成效6.1.5 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)功能布局（1）北京天竺空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（2）北京空港物流基地（3）北京國門商務(wù)區(qū)6.1.6 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)規(guī)劃情況（1）規(guī)劃方針（2）規(guī)劃方向6.1.7 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展存在問題6.2 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)6.2.1 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）上海市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.2.2 上海臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）上海臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）上海臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.2.3 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.2.4 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局6.2.5 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況6.2.6 上海臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效6.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）武漢市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（1）重點(diǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局（1）臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的功能布局（2）臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的功能布局（3）臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的功能布局6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施（1）采取政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的模式推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.3.7 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況（1）規(guī)劃方針（2）規(guī)劃范圍6.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)6.4.1 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.4.2 鄭州臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.4.3 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（1）航空物流（2）高端制造業(yè)（3）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（4）建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心6.4.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局6.4.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效6.4.6 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況6.5 重慶空港新城6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)（1）重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）重慶市空港新城發(fā)展優(yōu)勢分析6.5.2 重慶空港新城基本情況（1）重慶空港新城基本信息（2）重慶空港新城運(yùn)營情況6.5.3 重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（1）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)集群（2）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)定位（3）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類6.5.4 重慶空港新城功能布局6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施6.5.6 重慶空港新城規(guī)劃情況（1）規(guī)劃方針（2）規(guī)劃范圍6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）杭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)基本情況（1）杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（1）重點(diǎn)突破四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè)（3）帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況6.7 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)6.7.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）昆明市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）昆明市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.7.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)基本情況（1）昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.7.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.7.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局6.7.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.7.6 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）成都市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.8.2 成都臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）成都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.8.6 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況6.9 廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)6.9.1 廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.9.2 廣州臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.9.3 廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.9.4 廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)功能布局（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結(jié)構(gòu)（2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結(jié)構(gòu)（3）核心三區(qū)：構(gòu)建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū)（4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)6.9.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.9.6 廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)規(guī)劃情況6.10 西安西咸新區(qū)空港新城6.10.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ)（1）西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）西安市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.10.2 西安臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況（1）西安臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（2）西安臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營情況6.10.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（1）航空產(chǎn)業(yè)（2）航空物流業(yè)（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（4）高端服務(wù)業(yè)（5）科技農(nóng)業(yè)（6）國際文化交流產(chǎn)業(yè)6.10.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局6.10.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效6.10.6 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況6.11 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)6.11.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)（1）青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（2）青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析6.11.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)基本情況6.11.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)6.11.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局6.11.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效6.11.6 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況第7章：中國重點(diǎn)機(jī)場與航空公司發(fā)展情況分析7.1 重點(diǎn)機(jī)場運(yùn)營情況分析7.1.1 北京首都國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.2 上海虹橋國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.3 上海浦東國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.4 廣州白云國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.5 深圳寶安國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量1）機(jī)場貨物吞吐量7.1.6 成都雙流國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.7 昆明長水國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）.機(jī)場旅客吞吐量1）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.8 西安咸陽國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.9 重慶江北國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.10 杭州蕭山國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.11 廈門高崎國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.12 長沙黃花國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.1.13 南京祿口國際機(jī)場（1）機(jī)場發(fā)展簡介（2）機(jī)場航線情況（3）機(jī)場旅客吞吐量（4）機(jī)場貨郵吞吐量7.2 重點(diǎn)航空公司運(yùn)營情況分7.2.1 中國南方航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.2 中國東方航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.3 中國國際航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.4 海南航空控股股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.5 山東航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.6 深圳航空有限責(zé)任公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析7.2.7 廈門航空有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析7.2.8 四川航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析7.2.10 春秋航空股份有限公司（1）公司發(fā)展簡介（2）公司客貨運(yùn)規(guī)模分析（3）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析第8章：中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析8.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會剖析8.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會分析（1）國家政策的支持推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（2）國際產(chǎn)業(yè)加速向我國轉(zhuǎn)移（3）國內(nèi)空運(yùn)市場加快成長8.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析8.2 臨空經(jīng)濟(jì)融資模式創(chuàng)新分析8.2.1 融資主體分析（1）政府融資主體（2）非政府融資主體8.2.2 主要融資工具分析（1）銀行融資（2）企業(yè)中長期債券（3）BOT融資（4）BT融資（5）PPP融資（6）TOT融資（7）BOOT、BLT、BOO融資（8）資產(chǎn)證券化（9）投資基金（10）融資租賃8.2.3 臨空基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)融資路徑選擇（1）基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)投資特點(diǎn)（2）融資路徑選擇8.2.4 臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融資路徑（1）臨空產(chǎn)業(yè)投資特點(diǎn)（2）臨空經(jīng)濟(jì)融資路徑選擇8.2.5 臨空功能區(qū)建設(shè)融資路徑選擇（1）功能區(qū)投資特點(diǎn)（2）功能區(qū)融資路徑選擇8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略8.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商模式（1）“紅娘式“招商模式（2）媒體式的招商模式（3）“現(xiàn)身說法”式招商模式（4）代理式招商模式（5）代表式招商模式（6）主題式招商模式（7）匹配式招商模式（8）合作式招商模式（9）導(dǎo)向式招商模式8.3.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略（1）宣傳策略（2）網(wǎng)絡(luò)推廣策略（3）推介策略1）政策制定策略圖表目錄圖表1：臨空經(jīng)濟(jì)概念圖表2：臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)圖表3：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段圖表4：2018-2023年臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策匯總規(guī)劃圖表5：2018-2023年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖（單位：十億美元，%）圖表6：2018-2023年歐盟GDP變化情況（單位：萬億美元，%）圖表7：2018-2023年日本GDP變化情況（單位：萬億美元，%）圖表8：2018-2023年中國GDP增長走勢圖（單位：億元，%）圖表9：2019-2023年中國工業(yè)增加值增長率走勢圖（單位：%）圖表10：2018-2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度（單位：萬億元，%）圖表11：2023年三種產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重（單位：%）圖表12：2017-2023年我國進(jìn)出口總值及增速（單位：萬億美元，%）圖表13：2018-2023年全球旅客運(yùn)輸量變化趨勢（單位：百萬人，%）圖表14：2018-2023年全球航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表15：2023年全球主要國家指標(biāo)增減變化（單位：%）圖表16：2019-2023年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤情況（單位：億美元）圖表17：2023年全球樞紐機(jī)場排名表圖表18：2023年全球樞紐機(jī)場客運(yùn)量排名表（單位：萬人次）圖表19：樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢分析圖表20：臨空關(guān)聯(lián)型臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分類圖表21：機(jī)場服務(wù)型臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分類圖表22：綜合樞紐導(dǎo)向型臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析圖表23：物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式分析圖表24：國際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式圖表25：中國香港新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖圖表26：國際樞紐機(jī)場樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒圖表27：2018-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）圖表28：2018-2023年國內(nèi)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表29：2018-2023年港澳臺航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表30：2018-2023年國際航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表31：2018-2023年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）圖表32：2018-2023年中國航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）圖表33：2018-2023年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億人次，%）圖表34：2018-2023年國際航線旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億人次，%）圖表35：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）圖表36：2018-2023年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）圖表37：2018-2023年民航貨郵運(yùn)輸量及同比增速（單位：萬噸，%）圖表38：2018-2023年國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表39：2018-2023年港澳臺航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表40：2018-2023年國際航線貨郵運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表41：2018-2023年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表42：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）圖表43：民用機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀圖表44：民用機(jī)場布局存在問題圖表45：2019-2023年中國民用頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)）圖表46：中國民用航空機(jī)場區(qū)域分布圖（單位：%）圖表47：2023年中國民航機(jī)場旅客吞吐量圖（單位：萬人）圖表48：2023年中國民航機(jī)場貨物吞吐量圖（單位：萬噸）圖表49：2018-2023年中國民用航空機(jī)場旅客吞吐量大于100萬人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）圖表50：2018-2023年中國民用航空機(jī)場旅客吞吐量大于1000萬人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）圖表51：2018-2023年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）圖表52：2018-2023年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢圖（單位：萬架次）圖表53：2019-2023年中國民航定期航班航線數(shù)（單位：條）圖表54：2019-2023年中國民航定期航班國內(nèi)通航城市數(shù)量圖（單位：個(gè)）圖表55：2019-2023年中國民航運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率（單位：%）圖表56：2019-2023年航班正常率趨勢（單位：%）圖表57：2019-2023年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)（單位：%）圖表58：2019-2023年中國民航載運(yùn)率趨勢圖（單位：%）圖表59：2018-2023年我國民航客座率變化情況（單位：%）圖表60：2019-2023年中國飛機(jī)日利用率趨勢圖（單位：小時(shí)）圖表61：2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）圖表62：2018-2023年中國航空業(yè)盈利情況走勢圖（單位：億元，%）圖表63：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程圖表64：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系圖圖表65：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式圖圖表66：臨空經(jīng)濟(jì)五大產(chǎn)業(yè)圖表67：我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域分布（單位：%）圖表68：我國臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)名單圖表69：2023年我國臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)地理分布圖表70：臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)面積對比（單位：平方公里）圖表71：臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)旅客吞吐量梯隊(duì)劃分（單位：萬人）圖表72：2023年臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)旅客吞吐量（單位：萬人）圖表73：2023年臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)貨郵吞吐量（單位：萬噸）圖表74：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)圖表75：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析圖表76：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)選址動(dòng)機(jī)圖表77：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)圖表78：臨空產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)圖表79：航空城模式開發(fā)圖圖表80：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式特點(diǎn)圖表81：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式代表圖表82：2019-2023年北京市地區(qū)生產(chǎn)總值及增長率（單位：億元，%）圖表83：北京首都機(jī)場地理位置圖圖表84：北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（單位：平方公里）圖表85：2019-2023年北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表86：北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)分析圖表87：北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)規(guī)劃情況圖表88：北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展存在問題圖表89：2019-2023年上海市地區(qū)生產(chǎn)總值及同比增速（單位：億元，%）圖表90：上海浦東臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢圖表91：上海臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（單位：平方公里）圖表92：2019-2023年上海臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表93：上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)圖圖表94：上海浦東國際機(jī)場航空城功能布局圖表95：2019-2023年武漢市GDP及同比增速（單位：億元，%）圖表96：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（單位：平方公里）圖表97：2019-2023年武漢天河國際機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表98：武漢航空運(yùn)輸業(yè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)分析圖表99：武漢航空物流業(yè)細(xì)分方向分析圖表100：武漢高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)分析圖表101：武漢臨空型現(xiàn)代制造業(yè)分析圖表102：武漢臨空型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)分析圖表103：武漢臨空型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)分析圖表104：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局圖表105：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空港運(yùn)營功能板塊圖表106：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空港物流工業(yè)板塊圖表107：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)聚集區(qū)功能布局圖表108：武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃內(nèi)容圖表109：2019-2023年鄭州市GDP增長走勢圖（單位：億元，%）圖表110：鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢圖表111：鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（單位：平方公里）圖表112：2019-2023年鄭州新鄭國際機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表113：鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)圖表114：鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)圖表115：鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)圖表116：鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局圖表117：2019-2023年重慶市GDP及同比增速（單位：億元，%）圖表118：重慶市空港新城發(fā)展優(yōu)勢圖表119：重慶臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本信息（單位：平方公里）圖表120：2019-2023年重慶江北國際機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)營趨勢（單位：萬人，百噸）略