上海機場快件進口清關(guān)公司/快件清關(guān)公司

上海機場快件進口清關(guān)公司/快件清關(guān)公司

上海機場的貨一般為空運進口和國際快遞兩種。國際快遞一般自帶清關(guān)的說法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的。空運則需要進口公司找報關(guān)行去清關(guān)，沒有進出口權(quán)的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空公司有很多，但是常見的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當然，還有郵政、順豐等，這幾個的進口量相比四大快遞少了不少。

代理DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞快件代理報關(guān)。

1、DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞到了上海機場后，如果上海海關(guān)需要包裹的收貨人做貨物的進口報關(guān)手續(xù)的，機場海關(guān)會聯(lián)系客戶，然后會把郵件報關(guān)通知發(fā)到給客戶。收貨人在收到郵件報關(guān)通知書后，需要辦理進口清關(guān)手續(xù)后，快遞公司才會把貨配送到收貨人手中；

2、收貨人需要將郵件通知書里面的文件打印出來，并填好相關(guān)內(nèi)容，并蓋上公章，寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行（收貨人有進出口權(quán)的，可直接做好相關(guān)的單證寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行，但是如果是個人或者沒有進出口的企業(yè)，收貨人需要委托代理報關(guān)）；

3、海關(guān)審單，單據(jù)文件沒問題的，海關(guān)會直接出稅單，稅單出來后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳，然后等快遞將包裹送貨上門后再把相關(guān)的費用給到派件人員，但是這種方法快遞公司會手續(xù)相關(guān)的手續(xù)費；另外的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶，再由快遞公司幫忙繳納；

4、繳了稅金后，報關(guān)公司需要把稅單拿到銀行核銷；

5、如不查貨，海關(guān)直接放行；

6、快遞公司安排直接送貨上門；

7、整個流程走下來，時間大概為1-3個工作日

上海機場進口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報）

1：空運提單+到貨通知書

2：無紙化簽約

3：代理報關(guān)委托書或者簽署電子委托協(xié)議

4：進口發(fā)票，箱單，合同

5：申報要素

6：其他資料（根據(jù)不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話，提供下以備不時之需）

上海機場進口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門、開關(guān)、繼電器、機械配件、油漆、危險品、玩具、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器、移動硬盤、電線電纜、電動工具、汽車輪胎、音響、汽車配件、設(shè)備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線路板、工業(yè)電腦、個人包裹、部分食品類產(chǎn)品等等。

很多時候只是缺少一個機會，只有合作一次，感受一下服務(wù)的體驗感才能做對比。公司一直在讓自己變的更強大、更專業(yè)、更具備市場競爭力.

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公司經(jīng)營范圍包括機場建設(shè)、施工、運營管理和與國內(nèi)外航空運輸有關(guān)的地面服務(wù)，國內(nèi)貿(mào)易（除專項規(guī)定），對國內(nèi)外航空運輸業(yè)的投資及技術(shù)合作、咨詢服務(wù)，與機場建設(shè)相關(guān)的土地及房地產(chǎn)綜合開發(fā)利用，賓館，實業(yè)投資。

《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》將上海機場定位于集本地運量集散樞紐功能、門戶樞紐功能、國內(nèi)和國際中轉(zhuǎn)樞紐功能為一體的大型復(fù)合樞紐，在國家民航總局和上海市委市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，我們正聯(lián)手有關(guān)部門和業(yè)務(wù)伙伴全面推進這一國家戰(zhàn)略的實施。上海國際機場股份有限公司 （以下簡稱“該公司”）是經(jīng)上海市人民政府以滬府[1997]28號文批準，由上海機場控股（集團）公司**發(fā)起，擬采用募集方式而設(shè)立的一家股份有限公司，，集團公司經(jīng)上海市人民政府以滬委發(fā)[1997]107號文批準，于1997年6月9日成立，注冊資本金為人民幣46.9億元，主要從事于機場建設(shè)、施工、運營管理和與國內(nèi)外航空運輸有關(guān)的地面服務(wù)和國內(nèi)貿(mào)易。原上海虹橋國際機場為其全資子公司。2004年5月，為滿足客流量提前“達標”要求，浦東機場啟動第一航站樓的改建項目。第一航站樓的第一階段改造內(nèi)容，主要包括：增加國際值機柜臺14個，總數(shù)達到150個，可基本滿足2005年航班客流量的需要；分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數(shù)達到56條和19條，滿足2小時高峰時段通過9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿足航班營運需要。同時，經(jīng)過改擴建，國際和國內(nèi)遠機位候機廳將分別達到4個和3個，其中國際候機廳將增加2個。浦東機場第二條跑道長3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿足世界上最大的客機A380的起降要求

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