房屋的主體結(jié)構(gòu)是指在房屋建筑中，由若干構(gòu)件連接而成的能承受作用的平面或空間體系。主體結(jié)構(gòu)要具備足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，用以承受建筑物上的各種負(fù)載，如：地基、承重墻等，建筑物主體結(jié)構(gòu)可以由一種或者多種材料構(gòu)成。

主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、剛度、強(qiáng)度等必須要符合要求，否則房屋不能通過質(zhì)量驗(yàn)收，是不能使用的

檢測主要內(nèi)容有：

1.仔細(xì)查看主臥室與客廳靠近露臺的墻面有無裂縫。如果裂縫與墻角呈450斜角，說明此房屋沉降嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)有質(zhì)量問題，居住會(huì)有危險(xiǎn)。

2.檢查陽臺的兩側(cè)墻面是否有裂縫。 如果有裂縫，表明此建筑存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

3.看承重墻是否有裂縫。若裂縫貫穿整個(gè)墻面，表示此房存在很大的安全隱患。

4.查看房屋的地面和頂層是否有滲水情況，特別是廚房、衛(wèi)生間和陽臺的頂部與管道接口處。如果有滲漏，表明墻體有質(zhì)量問題。

5.測量樓層的層高。順著其中兩堵墻的陰角測量層高，應(yīng)該測量戶內(nèi)的多處地方。如果層高與合同不符，表明此建筑有質(zhì)量問題。

6.測量離門口zui遠(yuǎn)的室內(nèi)地面與門口內(nèi)地面的水平誤差。誤差在2厘米左右表明建筑質(zhì)量可以:如果誤差超過3厘米，則說明房屋存在質(zhì)量問題。

主體結(jié)構(gòu)檢測主要針對房屋結(jié)構(gòu)上的柱、梁、板的強(qiáng)度;墻的砂漿強(qiáng)度;鋼筋的保護(hù)層厚度;后錨固件等的現(xiàn)場測試值是否符合設(shè)計(jì)的要求。在發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)裂紋或?qū)Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度有懷疑時(shí)，采用該檢測方法有助于對房屋實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行量值上的確定，排查出事故隱患。

由于房屋建筑工程地質(zhì)勘察不到位、設(shè)計(jì)達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、施工過程中使用的主要原材料達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)方案或施工過程不規(guī)范、使用不合理等主觀原因或因地震、臺風(fēng)等外界自然因素的影響，導(dǎo)致房屋建筑傾斜、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、墻體構(gòu)件開裂，無法滿足房屋結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性，嚴(yán)重影響正常使用。

本文主要介紹了健康監(jiān)測的目的、意義，以及橋梁的監(jiān)測方法，蕞后對規(guī)范中提出的相關(guān)內(nèi)容做了簡單介紹。關(guān)鍵詞：

健康監(jiān)測;目的;意義

一、引言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大的改善，公路等級不斷提高。但是公路建設(shè)過程中由于缺乏相應(yīng)的科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)措施導(dǎo)致一些橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害或功能性損傷等問題，嚴(yán)重威脅著交通安全和通行效率。因此加強(qiáng)公路橋涵的管理維護(hù)工作顯得尤為重要。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長及交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，"十二五"時(shí)期是我國建成小康社會(huì)的重要時(shí)期，"十二五"規(guī)劃綱要提出：

"要加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造"、"大力推進(jìn)鐵路建設(shè)"。在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)如何保障安全出行?如何人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全呢?這需要通過科學(xué)有效的手段來加以解決!

二、健康監(jiān)測的意義 (一)有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患 公路橋涵作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分之一其安全性直接影響道路運(yùn)輸安全和社會(huì)穩(wěn)定和諧發(fā)展。近年來隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高使得人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，但隨之而來的交通事故卻居高不下成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，2010年全年發(fā)生各類交通事故起數(shù)占到事故總數(shù)的70.96%.其中特大事故4起造成36人死亡失蹤8人受傷.死亡人數(shù)是2009年的2.25倍;重大事故326起造成676人死亡失蹤1043人受傷...這些數(shù)據(jù)無不反映出當(dāng)前我國道路交通安全形勢依然十分嚴(yán)峻復(fù)雜不容樂觀.究其原因一方面是由于部分駕駛員法制意識淡薄存在疲勞駕駛超載行駛等違法現(xiàn)象另一方面則是由于車輛本身存在的缺陷所引起的如車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能不良輪胎磨損過度轉(zhuǎn)向系失效等等一系列安全問題給人們的出行帶來了很大的安全隱患。

(二)有利于合理安排維修計(jì)劃減少經(jīng)濟(jì)損失 在高速公路發(fā)展的初期由于設(shè)計(jì)施工等原因致使不少橋梁存在不同程度的質(zhì)量隱患甚至已無法滿足當(dāng)前的行車要求亟待進(jìn)行大修加固或重建以恢復(fù)其使用功能確保行車的安全性和舒適性然而對于此類情況往往因?yàn)橘Y金短缺而無法得到及時(shí)的處理從而造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失所以為了能夠盡快地解決問題就需要對其進(jìn)行定期檢查評估并根據(jù)檢測結(jié)果制定出合理的維修計(jì)劃避免不必要的浪費(fèi)從而達(dá)到節(jié)省資金的目的。