保稅物流 保稅倉庫倉儲(chǔ)，整租散租，來電咨詢陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營：保稅區(qū)倉儲(chǔ)物流，轉(zhuǎn)廠，出口退運(yùn)維修。

4．瓶頸性：在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷、率、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。
F 轉(zhuǎn)口貿(mào)易C 簡單加工不同性質(zhì)企業(yè)可利用保稅倉功能進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展、加快資金回流。
根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲(chǔ)、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。


保稅物流目前主要依托海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（包含綜合保稅區(qū)、保稅區(qū)、跨境工業(yè)區(qū)、保稅港區(qū)等）以及保稅監(jiān)管場所[包含保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、保稅物流中心（A型）和保稅物流中心（B型）]兩大類載體及形式實(shí)現(xiàn)（如圖2所示）。
根據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站資料，截至2021年9月，我國共有海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域167個(gè)：其中，綜合保稅區(qū)154個(gè)、保稅區(qū)9個(gè)、保稅港區(qū)2個(gè)、跨境工業(yè)區(qū)1個(gè)、出口加工區(qū)1個(gè)；此外，全國共有保稅物流中心（B型）86個(gè)（截至2021年年底）。
根據(jù)公開出版資料顯示，截至2020年7月，全國實(shí)有保稅倉庫977個(gè)、出口監(jiān)管倉庫119個(gè)。


物流的要素一般包括運(yùn)輸、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監(jiān)管、
倉儲(chǔ)、保稅、報(bào)關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。

保稅制度始創(chuàng)于英國，這種海關(guān)監(jiān)管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦，有利于貿(mào)易商降低貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
改革開放后，為了適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的需要，從80年代開始，陸續(xù)修訂頒布了對(duì)來料加工、進(jìn)料加工、保稅倉庫、保稅區(qū)等一系列管理辦法和規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲(chǔ)、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內(nèi)）、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。

在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的瓶頸問題
復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流追求便捷、率
低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在。


5．平臺(tái)性：保稅物流是加工貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產(chǎn)物流（如VMI）。
保稅物流的運(yùn)作效率直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，構(gòu)建通暢、率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān)、相關(guān)部門、物流企業(yè)、口岸等協(xié)作的結(jié)果。
完善的政策體系、一體化的綜合物流服務(wù)平臺(tái)必不可少，例如集成商品流、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。

保稅區(qū)倉儲(chǔ)與配送的主要優(yōu)勢∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲(chǔ)系統(tǒng)為客戶提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)計(jì)服務(wù)，方便客戶隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出。

02
貨物進(jìn)出快速準(zhǔn)確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、機(jī)械化、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶貨物的進(jìn)出提供了有力的保障。

03
有效降低庫存和倉租通過對(duì)貨物的庫存，進(jìn)出過程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點(diǎn)，達(dá)到減少庫存量及客戶租金的目的。

04
實(shí)現(xiàn)多倉庫、多貨主、多級(jí)庫位管理∶支持多種類型倉庫如平面?zhèn)}和立體倉庫等，提供多種貨品檢驗(yàn)策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進(jìn)口數(shù)量大則生產(chǎn)周期長，資金占用的時(shí)間也長，不利于中小型企業(yè)開展貿(mào)易。
保稅倉儲(chǔ)的設(shè)立，有利于這一狀況的改善。

06
可降低企業(yè)開展加工貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)∶企業(yè)加工貿(mào)易批量進(jìn)口原料，市場的變化，會(huì)導(dǎo)致部分合同履約不良，出現(xiàn)內(nèi)銷補(bǔ)稅而提高成本，增加風(fēng)險(xiǎn)。
保稅倉儲(chǔ)的設(shè)立，企業(yè)可小批量采購原料，從而有效降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

A 保稅倉儲(chǔ)保稅是通行做法。
保稅制度發(fā)源于英國，上關(guān)于保稅制度的規(guī)定較多，保稅制度在歐洲被稱為“經(jīng)濟(jì)監(jiān)管制度”，足見其促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的重要性及積極意義。
世界海關(guān)組織的《關(guān)于簡化和協(xié)調(diào)海關(guān)制度的公約》（簡稱《京都公約》）中專項(xiàng)附約指南的關(guān)于“海關(guān)倉庫”“自由區(qū)”“進(jìn)境加工”的規(guī)定，是保稅制度的基本標(biāo)準(zhǔn)。
美國的《對(duì)外貿(mào)易區(qū)法》《美國聯(lián)邦法規(guī)》《美國法典》，歐盟的《歐盟海關(guān)法典》，日本的《關(guān)稅法》《關(guān)稅臨時(shí)措施法》，韓國的《韓國海關(guān)法》《韓國關(guān)稅法》，新加坡的《自由貿(mào)易區(qū)法案》等，都是上述國家或地區(qū)保稅制度的基本法律規(guī)定。



國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)視同出口，實(shí)行退稅；