MGE電池主要特點(diǎn):

完全的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

E

浸泡式極板化成(獨(dú)特的FTF極板化成工藝)

分析純電解液

電解液不分層，無需均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式zui大開啟壓力為5Psi (1Psi7KPA)

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級(jí))可供用戶選用

自放電低

通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4，EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

保養(yǎng)周期保養(yǎng)項(xiàng)目

月度保養(yǎng) 1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通;

2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液

3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度

4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電參數(shù)。

季度保養(yǎng)1.重復(fù)月度保養(yǎng)的各項(xiàng):

2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整;3.檢查連接部件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)緊固螺絲

4.對(duì)電池進(jìn)行均衡充電，充電時(shí)間24H。

年度保養(yǎng)1重復(fù)季度保養(yǎng)的各項(xiàng):

2.檢查安全閥是否松動(dòng)，并旋緊，但切勿卸下安全閥;

3.電池組以實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)，放出額定容量的30%~40%。

三年保養(yǎng) 1.重復(fù)年度保養(yǎng)的各項(xiàng);

2.進(jìn)行10Hr容量測試，放出額定容量的80%。

蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時(shí)間放電 (1-2 周 )會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長時(shí)間開啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

前面已經(jīng)對(duì)過充電進(jìn)行了闡述，過充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。

若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，的可能性相當(dāng)大。）