高鐵擋渣墻模板是可拼接式模板，由兩塊直板拼接而成的，連接直板的方式為螺絲與拉桿兩種，左右使用的是螺絲進行連接，搭配電動扳手將螺絲擰緊，檢查不能有縫隙的存在，否則會影響模具的使用，在使用的時候避免發(fā)生螺絲開裂的情況，上下還使用了拉桿進行固定，還可以調(diào)節(jié)制作的混泥土的壁厚，方便與其他模具進行連接。高鐵擋渣墻模板是通過對鋼板的切割，根據(jù)圖紙的尺寸進行切割，按照相同大小的切割完成，在進行焊接。外部有筋板支撐。數(shù)條筋板固定，防止了混凝土對面板的沖擊力，也同時防止了漏漿的現(xiàn)象。面板是直接接觸混凝土的部位，筋板主要是在面板外邊起到加固的作用，一般制作面板的時候要使用四毫米厚的鋼材，制作筋板的時候，因為起到加固的作用，所以要使用使用五毫米以上的鋼材，反正遵循的原則就是筋板要比面板要厚，這樣才能更好的起到加固的作用。

高鐵擋渣墻模板加工的步驟中所使用到的生產(chǎn)工具都是需要配合模具來共同的進行使用的，一但發(fā)現(xiàn)模具出現(xiàn)了耗損，使用的次數(shù)就會減少，模板制作完成以后需要保存在干凈的地點中，像模板都是拆開來進行的保存，拆開保存的話則是需要少量的把模板在一個干凈的地點中存放好，在不再使用的過程中直接的進行對模板的存放，少量的存放模板的話，模板的使用次數(shù)就會延長一些。

The production tools used in the processing of the high-speed rail slag retaining wall template need to be used together with the mold. once the mold is found to be worn out, the number of times it is used will be reduced. After the template is made, it needs to be stored in a clean place.