鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，運行時間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。
鄭歐國際鐵路貨運班列沿途經過5個國家，歷經2次轉關2次換軌。
我司是鄭州鐵路陸港常年包列合作伙伴，也是國鐵北京局，鄭州局，太原局 ，上海局18年之前合作的國際聯(lián)運合作方， 有常年鐵路集裝箱，鐵路車皮操作經驗，歡迎到公司考察，也歡迎咨詢環(huán)航國際物流成員，有18年以上從事鐵路、聯(lián)運經驗擅長大宗工程設備及特種車皮貨物的方案設計與運輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網絡，具備豐富的海外貨操作經驗，為客戶提供物流方案及綜合運輸服務。
在一些領域，也有相關資質和備案，不需客人提供~， 所以也比較省心，我們也會及時和客戶更新貨物狀態(tài)，  貨物交給我們， 你們盡管放心；  特殊貨物的出運，一定要找***代理，這樣不會耽誤客戶提貨等，也會省一些費用， 所以 當您有貨物出運的時候， 不妨打個問我們一下， 如果有機會合作，那也更好，感謝各位的信任與支持， 見公司主頁哦，期待您的來電，更期待您百忙之中的大駕光臨~一列載著130噸哈薩克斯坦大麥的“新絲路號”中亞班列，17日抵達贛州國際陸港，班列上的大麥隨后轉運至贛州一家生物科技公司的生產工廠。
　　該趟中亞班列從哈薩克斯坦阿克莫拉州發(fā)車，經阿拉山口口岸入境后抵達贛州國際陸港，全程歷時20天。
贛南地區(qū)飼料生產企業(yè)對大麥需求量大，哈薩克斯坦大麥品質優(yōu)、價格低，能夠有效降低產品***，深受企業(yè)歡迎。
　　“回程班列運輸相對海運來說更穩(wěn)定，出現(xiàn)滯港滯期的可能性比較小，速度更快，運費也更便宜。
自去年***回程班列運輸以來，我們廠有7100余噸、貨值約1900萬元的哈薩克斯坦大麥通過‘新絲路號’中亞班列進口，節(jié)約***70多萬元。
”上述公司采購經理黎明閩說。
　　近年來，中歐(亞)班列聯(lián)通中亞歐各國，構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸新通道，也為贛南老區(qū)對外開放拓展了更大空間。
贛南老區(qū)的特色產品搭乘中歐(亞)班列走向世界，回程班列又將“***”沿線國家的重要物資直接運回家門口。
　　“我們針對回程班列糧食貨物配套專窗辦理、預約通關、即查立放等監(jiān)管服務，推廣‘鐵路快通’等通關模式，持續(xù)壓縮通關時間。
”贛州海關查檢一科科長曾霖介紹，“我們還嚴把進境糧食后續(xù)監(jiān)管關，規(guī)范進境糧食接卸、運輸、入庫、出庫、倉儲、加工、下腳料處理、 監(jiān)測等全過程，切實防范檢疫風險。
”　　據統(tǒng)計，今年以來，贛州海關共審批進境糧食6.7萬噸、貨值約2.0億元，分別同比增加12.3%、10.2%。
(完)鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。
它在社會物質生產過程中起著重要作用。
鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。
它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。
運輸業(yè)務由全國各地起運發(fā)往歐洲各國，中亞五國，俄羅斯等，獨聯(lián)體國家及東南亞等地，公司秉承“以高效求生存，靠信譽求發(fā)展”的不變經營理念，在客戶中贏得了很高的聲譽。
業(yè)務一：中亞國際鐵路聯(lián)運， 中國至中亞五國，俄羅斯，歐洲及東南亞等地的集裝箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平臺箱等。
整車（棚車，敞車，平板車）大件及超限貨物中歐國際鐵路聯(lián)運， 全歐洲一站式門到門，門到站 ，馬拉，漢堡，杜伊斯堡，布達佩斯，紐倫堡，蒂爾堡，布拉格，莫斯科，里昂等等***線路業(yè)務二：國際公路聯(lián)運（經中國新疆口岸 霍爾果斯，阿拉山口，伊爾克什坦等口岸）至 中亞五國，俄羅斯等獨聯(lián)體國家散拼及包車， 大件及超限貨物，冷鏈運輸業(yè)務三：海，鐵，公路多式聯(lián)運業(yè)務：?？?lián)運， 海鐵聯(lián)運， 公鐵聯(lián)運業(yè)務四：其他業(yè)務集裝箱買賣，租賃， 報關報檢，貿易，倉儲中國—中亞0、吉木乃陸運（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）5、吐爾尕特陸運（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）6、伊爾克什坦陸運（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）【中國南邊邊境】中國（吉隆）—尼泊爾（Thuman）：吉隆口岸中國（樟木）—尼泊爾（科達里）：樟木口岸G3118中國（瑞麗）—緬甸（木姐）：姐告口岸G320中國（磨憨）—老撾（nateuy）：磨憨口岸G213中國（憑祥）—越南（河內）：憑祥口岸（友誼關口岸）G322中國（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326中國（金水河）— 越南（萊州馬鹿塘，巴南貢）：金水河口岸S212中國（丹東）—朝鮮（新義州）：中朝友誼橋G113轉口貿易 經第三國出運 報關正常 不用交稅1：進口前簽訂進口清關代理合同2：貨物到港之前，先出具國外資料掃描件給我司進行審核，以免出現(xiàn)單證不符（所需資料詳如下）3：我司協(xié)助委托方提前做好前期進口所需手續(xù)，貨物到港后我司清關4：海關商檢放行，結清所有費用，我司收到全部清關費用安排送貨至***地點 國外提供資料：1：提單&裝箱單&商業(yè)發(fā)票&成交合同2：申報要素3：裝運前檢驗檢疫證書備注：木包裝請?zhí)峁┭糇C明且木包裝顯示IPPC標識 鄭歐國際貨運班列2013年7月18日開行首班班列，目前每周開4班，目的地覆蓋歐洲12個國家32個城市。
預計到2020年，集裝箱年吞吐量達120萬標準箱。
***路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運輸 全國—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運輸專線，開展整箱、拼箱業(yè)務，提供門—站、站—門、門—門服務，可分撥到歐盟國家及地區(qū)客戶的門。
 3年后的，鄭歐班列***一班進口汽車專列貨值即達到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語。
3年前，鄭歐班列是典型的單線運輸，3年后，鄭歐班列進一步實現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。
3年前，班列開到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天。
三年來，鄭歐鐵路在德國開設分公司，在波蘭、白俄羅斯等國家設有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有***的倉庫、堆場及報關行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國內能為客戶提供國內外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關報檢、金融等一體化物流服務。
歷經近三年的運營，鄭歐班列憑借貨運總量高、境內和境外集疏分撥***等綜合實力，在中歐班列中持續(xù)保持***，公司采購鄭歐班列沿途國家的***商品，運回國內，在線上線下同步銷售，“以運帶貿、運貿一體化”戰(zhàn)略***鋪開。
鄭歐國際貨運班列：1、鄭歐線:鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟），進出口每周各8班，進出口整柜拼箱門到門皆可操作新線路:鄭州—列日線每周進出口各一班（整柜+拼箱）！（列日距安特衛(wèi)普132公里; 距離法國物流中心里爾207公里;距離歐洲***大港鹿特丹227公里）2、鄭中亞線:鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開行，每周出口2班（周三、周五）3、鄭東盟線:越南河內—憑祥—鄭州越南進口班列，每周三一班4、中亞，中越班列對于連續(xù)性上貨客戶，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢產品推薦