輸入模塊 1769-IF4XOF2 精度高 穩(wěn)定性好

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“軟肋”，到底為什么這么難“硬化”？

為何3D CAD的核心技術(shù)突破這么難？表面看起來，只是從二維到三維，但背后的難度卻是指數(shù)級上升。前者相當(dāng)于造兩個(gè)輪子的自行車，后者相當(dāng)于造四個(gè)輪子的汽車。

一是， 工業(yè)軟件是多學(xué)科知識的集大成，3D CAD尤甚。

CAD軟件的本質(zhì)是將大量工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和軟件技術(shù)不斷累積、高度凝練，再通過算法、代碼沉淀，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證、長期研發(fā)迭代而成。這也是為何不見互聯(lián)網(wǎng)大廠投身工業(yè)軟件的原因，畢竟產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)的難度不在同個(gè)量級。

3D CAD源自航空、汽車等高端裝備制造業(yè)的復(fù)雜設(shè)計(jì)需求，更是蘊(yùn)含了龐雜、艱深的交叉學(xué)科知識，其技術(shù)體系包含三部分內(nèi)容：底層基礎(chǔ)而深?yuàn)W的數(shù)學(xué)邏輯、深厚而的工程知識經(jīng)驗(yàn)和代碼量繁重的計(jì)算機(jī)技術(shù)。

二是，內(nèi)核開發(fā)是系統(tǒng)性工程，但市場有限。

幾何建模引擎（或叫內(nèi)核）是三維CAD軟件核心的技術(shù)。內(nèi)核的開發(fā)是系統(tǒng)化的工程，對功能完整度、產(chǎn)品穩(wěn)定性、能力邊界、技術(shù)組件化等方面的要求頗高，在支持參數(shù)化建模的同時(shí)，還要有好的兼容性和可擴(kuò)展性。這對內(nèi)核團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)，都是超高難度的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。

但內(nèi)核市場的總產(chǎn)值并不算高?！豆I(yè)軟件簡史》的作者林雪萍曾評價(jià)：“這是一個(gè)拿著放大鏡也找不到的利基市場。而它卻是萬神之殿的基座?！?/p>

如果作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品存在，往往因?yàn)槭袌鎏y以生存，即便是國際的兩大內(nèi)核產(chǎn)品，終也都投入了西門子和達(dá)索等大富人家的懷抱。這種現(xiàn)實(shí)的考量也是眼下大多國內(nèi)廠商仍舊下不了決心去投入攻關(guān)的原因。

三是，懂工業(yè)又懂軟件的復(fù)合型人才稀缺。

走向智能研究院院長趙敏曾說：“沒有工業(yè)知識，沒有制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)，只學(xué)過計(jì)算機(jī)軟件的工程師，是設(shè)計(jì)不出先進(jìn)的工業(yè)軟件的?！奔由瞎I(yè)軟件不像大多數(shù)C端產(chǎn)品，易模塊化可進(jìn)行流水性分工作業(yè)，內(nèi)核的技術(shù)開發(fā)對研發(fā)人員跨學(xué)科復(fù)合能力及整體系統(tǒng)思維能力要求頗高。這點(diǎn)從工業(yè)軟件高端人才的緊缺就可見一斑。據(jù)賽迪《關(guān)鍵軟件人才需求預(yù)測報(bào)告》預(yù)測，到2025年，工業(yè)軟件人才缺口將達(dá)到12萬，工業(yè)軟件將成為人才緊缺度高的領(lǐng)域之一。

四是，場景應(yīng)用仍是關(guān)鍵，產(chǎn)業(yè)生態(tài)待發(fā)展。

了解工業(yè)軟件發(fā)展史的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，海外工業(yè)軟件巨頭幾乎來自工業(yè)強(qiáng)國。達(dá)索和西門子的工業(yè)軟件早期源于jungong和航空需求，經(jīng)過多年的演進(jìn)，成為了CAD領(lǐng)域的兩座山頭。

表面上企業(yè)購買的是工業(yè)軟件的“殼”，實(shí)際更是在買軟件長期沉淀、內(nèi)化的工業(yè)流程經(jīng)驗(yàn)這個(gè)“核”。強(qiáng)大的工業(yè)體系和大量用戶對工業(yè)軟件的反哺非常關(guān)鍵。缺乏企業(yè)生產(chǎn)制造等真實(shí)場景的規(guī)?；瘧?yīng)用，軟件將難以打磨迭代成熟。

綜上不難發(fā)現(xiàn)，三維CAD之難，不僅僅是技術(shù)的單項(xiàng)突破，更是在于其是一項(xiàng)涉及工程知識、真實(shí)場景反饋的系統(tǒng)工程。

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